[XCAR 评测 原创]

　　话说在2003年，北京现代伊兰特的上市，可谓是一把干柴碰上了烈火般的车市，那形势，怎一个火字了得？如今我们在北京城随处可见的双色涂装伊兰特出租车，便是以海外第三代伊兰特为蓝本，由北京现代合资生产的。在2015年，北京现代初代伊兰特终于宣布停产，结束了“四世同堂”的局面。我们今天的主角——全新悦动，其尾标LOGO已经由ELANTRA（伊兰特）更换为CELESTA（悦动）。这是否意味着它与伊兰特家族完全划清了界限呢？还是通过我们的测试来为您解读吧。

　　相比老款车型，全新悦动在外观上的变化可谓是翻天覆地的，我的同事于硕已经在此前发表的试驾文章中对它的外观、内饰、空间等方面的变化，以及全新悦动与老款车型的关系进行了的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。

　　外观上的变动也许是区分新老款车型最为直观的部分，全新悦动在外观设计上运用了现代汽车最新一代的家族式“流体雕塑”设计语言，配合标志性的六边形中网，使全新悦动看上去运动感十足，与老气这一形容词完全划清了界限。

本次测试的车型为全系最顶配的1.6L自动悦心型，厂商指导价为11.59万元。

全新悦动的前脸设计动感十足，极富时尚感，六边形设计的中网使前脸营造出更加宽大的视觉效果，镀铬线条的运用也使前脸造型更加精致。

全新家族式的六边形中网格栅自然不会缺席，镀铬的设计点缀地恰到好处，丰富的线条运用勾勒出了立体感十足的前脸轮廓造型。

大灯造型锐利时尚，恰巧与中网造型很好的呼应，配备远近光一体式卤素光源前大灯，并配有大灯透镜，同时还配备了卤素光源的弯道辅助照明灯。

雾灯嵌于下包围两侧的镀铬饰条中间，同样采用了卤素光源，并配有透镜。

全新悦动采用了16寸多辐造型的双色铝合金轮圈，轮胎采用了韩国耐克森NEXEN节能轮胎，轮胎规格为205/55 R16。

外后视镜采用上下双色设计，并集成有LED转向灯。

本次测试的顶配车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能。

车侧腰线十分简洁，并未使用夸张的线条设计来拼存在感，作为一台家用紧凑型车来看，这样的低调设计才是恰到好处。

车身尺寸方面，全新悦动的长、宽、高分别为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm。

尾部设计并没有前脸造型来的抢眼，线条和尾灯的布局设计与起亚K2有些许神似，韩范儿十足。

尾灯造型中庸大方，内部采用全卤素光源，属同级中的主流配置。

测试车辆配有倒车影像系统，并同时配有四颗倒车雷达探头，日常使用十分方便。