进入长安奔奔EV的内部，可以感觉到一种温馨，这种代步小车追求的不是多高大上，只要温馨、实用就够了。
黑、红两个堪称经典的配色将内饰氛围烘托的比较时尚。
方向盘虽然有点单薄，不过提供了多功能按键，也算实用。
6.1寸的仪表盘很赞，显示信息非常丰富。
中控台的布局也一目了然，没有上手的难度。
奔奔EV搭载了基于安卓开发的in Call 3.0系统，功能丰富，而且可以通过百度CarLife非常方便地实现与手机互联。
在中控屏幕上我们可以查看剩余电量以及平均油耗，方便掌控行程。
值得好评的是奔奔EV还提供空调预约、功率显示等功能，众所周知，空调是电动车中电池消耗的“大户”，随时了解空调的消耗这对于续航里程非常敏感的电动车车主来说，十分必要。
长安奔奔EV采用了纯电动汽车上常见的旋钮换挡方式。在挡位上，奔奔EV没有P挡，在RND这3个挡位的基础上，增加了一个S挡。挂入S挡后，车辆的动力响应更加迅速，能量回收的强度则会减弱。
另外一个比较受欢迎的配置就是天窗了，长安奔奔EV有一个1.43㎡的大天窗，代步小车也能陪你看星辰大海。
虽然是代步小车，但是消费者对于空间方面的要求可一点没有降低，下面我们就来看看长安奔奔EV能否达到要求。
身高1.74m的体验者坐入前排，将座椅位置调至最低，头部空间还有一拳多。
前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，头部空间仅剩余1指，腿部空间还有2拳以上。
乘坐空间表现不错，不过储物空间就差点意思了。
储物空间大多比较袖珍，不过前排提供了卡槽，比较方便地库卡、高速卡取放。
受车身尺寸所限，奔奔EV的行李厢空间不大，差不多刚好能放入两个登机箱。
奔奔EV的后排座椅可以按40/60比例放倒，以扩展行李厢空间。
不过在放倒椅背之前，需要先将坐垫向前掀起，才能获得比较平整的行李厢地板。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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