不仅仅是占号神器 爱卡试驾长安奔奔EV

　　将长安奔奔EV和其他微型电动汽车放在一起，单看外观内饰，大家基本处在同一水平。但是奔奔EV在续航里程和充电速度上都有不错的表现，驾乘感受更是堪称同级别最佳，这也让它与占号神器区别开来。

长安奔奔EV在驾乘感受方面的表现相当不错。如果你开过其他廉价电动汽车，那么奔奔EV会让你感到惊喜；如果你只开过燃油车，那么奔奔EV会让你觉得“电动汽车很不错嘛”。

奔奔EV采用了一台最大功率55kW（75Ps）的电机。在同级别车型当中，奔奔EV的动力参数处于领先水平。

奔奔EV的底盘之下是来自天津捷威的三元锂离子电池组，电池包重量248kg。电池组的容量有两种，续航180km车型的电池容量为23.2kWh，续航210km车型的电池容量为27.5kWh。

我们在之前已经对奔奔EV进行过了测试。在我们的实测中，续航里程180km车型基本能够达到标称的数据。相信续航里程210km车型的表现同样能够让人满意。

在充电速度方面，长安奔奔EV有着不错的表现。在国家电网的快充桩上，充电电流达到了116A，充电功率超过41kW，适合快速补电。不过，它的慢充是一个短板，充电功率只有3kW。

一般而言，驾乘感受是微型电动汽车最受诟病的。不少微型电动汽车开起来松散，转向奇怪。长安奔奔EV在驾乘感受方面做得不错，这也是在长安在研发燃油车时积累的大量经验所带来的优势。

奔奔EV的动力参数一般，但是得益于较轻的车重和电动机的扭矩优势，它的动力表现还是不错的，应付城市路况绰绰有余。

长安奔奔EV的0-50km/h加速时间为4.58s，在同级别车型当中处于领先位置。

在悬挂方面，奔奔EV采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。配置虽然普通，但是长安显然在调校方面下了不少功夫，并且取得了不错的效果。

长安一直以来都比较重视底盘性能，在新能源领域也不例外。其第一款车型逸动EV的操控性和舒适性都很不错。而奔奔EV的表现也没有让我们失望。

毫不夸张地说，奔奔EV拥有众多微型电动汽车当中最佳的行驶品质，这是它最大的优势。虽然行驶品质看不见也摸不着，但是正是这一点把奔奔EV与单纯的占号神器区别开来。

　　编辑点评：长安奔奔EV的最低售价仅需5.68万元，绝对算得上是占号神器，但它远不只是占号神器。和同级别的竞争对手比起来，奔奔EV有着不小的优势。特别是在底盘性能方面，奔奔EV展现了高出同级车型一等的实力，在操控性和舒适性上都有不错的表现。长安奔奔EV为占号神器树立了新的标杆，它无疑是一款值得我们推荐的车型。

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