顺应“7座”风潮 测东风日产奇骏7座版

　　外观与内饰的变化

　　毫无意外地，日产家族化的“V-MOTION 2.0”设计体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条却为车头带来了更加硬朗的视觉元素。车身尺寸方面，新车长度较改款前增加32mm，达到4675×1820×1722mm的水平，轴距则依旧保持在2706mm的水平。

车身尺寸方面，改款后奇骏的车身长度较改款前增加32mm，达到4675×1820×1722mm的水平，轴距依旧保持在2706mm的水平。

日产家族化的“V-MOTION 2.0”设计体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条却为车头带来了更加硬朗的视觉元素。

尾部的变化相对较少，一眼可辨的不同之处除了加入熏黑元素的尾灯以外，细心的朋友也可以观察到，后保险杠下方增加的镀铬饰条为车尾带来了精致感。

灯光方面，除顶配车型配备有LED光源外，包括测试车型在内的其余车型均采用卤素光源。

熏黑处理的尾灯组较现款增添了些许运动气质。

测试车型采用了18英寸双色轮圈造型，轮胎采用邓禄普DUNLOP GRANDTREK ST30系列，规格为225/60 R18。而本次改款的顶配车型则采用视觉效果更出色的19英寸轮圈。

　　全新引入的棕黑双配色内饰并没有出现在测试车上，不过全黑内饰配合钢琴烤漆材质与仿皮革材质的出现，依然能够给车内带来较现款更强的质感氛围。特别是副驾驶席一侧的皮革缝线材质，对质感的提升起到了极大的助益。

全黑内饰配合钢琴烤漆材质与仿皮革材质的出现，能够给车内带来较现款更强的质感氛围。特别是副驾驶席一侧的皮革缝线材质，对质感的提升起到了极大的助益。

　　得益于技术的进步，近年来安全气囊模块得以不断小型化。而这一进步带来的最直观好处，就是让设计师得到了更大的发挥空间。测试车型全新设计的方向盘虽然依然采用了传统的三辐设计，但看上去更加精干美观，虽然并没有采用真皮包裹，但握感与造型都让人挑不出毛病。

全新设计的方向盘虽然依然采用了传统的三辐设计，但看上去更加精干美观，虽然并没有采用真皮包裹，但握感与造型都让人挑不出毛病。

仪表盘依然维持现款造型，功能性也没有发生改变，仪表中央的多功能显示屏除显示行车信息外，也可以对车辆进行设置。

现款配备的踏板式驻车制动器被更换为电子手刹，也是顺应了市场需求的结果。

现款配备的适时四驱系统依然出现在改款后的新车上，使用简单，即便是初次使用也毫无压力。

　　注：2WD（前驱模式）、AUTO（默认前驱、根据需求自动分配动力至后桥）、LOCK（前后桥默认分配50：50动力）。