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始终忠于柴油 爱卡试驾江西五十铃D-MAX

第 1/4 页:外观设计,硬汉不失柔美
第 1/4 页:外观设计,硬汉不失柔美第 2/4 页:内饰设计并不复杂,布局简洁规整第 3/4 页:车内储物空间非常丰富第 4/4 页:动力输出强劲,搭载3.0T柴油发动机
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  [XCAR 试驾 原创]

  或许,在大多数人眼中,五十铃一直都在以与运输相关的形象示人,无论是在国内政策逐渐开放的皮卡,还是工厂内负责装载的轻卡,无一例外。不过,拥有百年历史积淀的五十铃,深得亚洲人青睐的原因却是因为其皮实、耐操的硬模样。不仅如此,忠贞地执着于柴油发动机的五十铃,也将暴雨、泥泞、湿地、流沙以及沙尘暴的荆棘,汇成了苦其心志的背景故事。不懈努力的江西五十铃,也凭借着出色的成绩,奠定了自己越野地位。

爱卡试驾江西五十铃D-MAX

爱卡试驾江西五十铃D-MAX

试驾江西五十铃D-MAXD-MAX,虽然不及正式引入国内的猛禽,能够比肩豪华品牌的尊贵,但也并非“马车拉货”那般简陋。它的存在,更像是介于两者之间,能为热爱越野改装的车迷提供着一个非常特别的购车选择。

试驾江西五十铃D-MAX正如五十铃给人留下的印象一样,耐看的整体造型也是铸就它百年不朽的秘诀。而D-MAX,并不像常见的那些皮卡一样气质粗犷,细看之下,这位硬汉也还有着偏向于城市化设计的风格。

试驾江西五十铃D-MAX分区样式的大灯造型,为D-MAX的犀利增添了辅助效果。此外,带透镜结构的前大灯以及前雾灯,也为D-MAX全系标配存在。

试驾江西五十铃D-MAXD-MAX的接近角为25°、离去角为21°,最小离地间隙为205mm。此外,车辆依然采用了标准的皮卡四门双排座舱的布局,不过,相比常见的皮卡造型,D-MAX倒是采用了更为圆润的线条设计。

试驾江西五十铃D-MAX由于考虑到通过性的需要,因此D-MAX的离地间隙要高于一般车型,而为了方便乘客上下车,在车辆两侧还设置了脚踏板。

试驾江西五十铃D-MAX六辐轮圈造型简单且富有力量感,并配备美国固铂ATS系列轮胎,其规格尺寸为245/70 R16。

试驾江西五十铃D-MAX 试驾江西五十铃D-MAX

试驾江西五十铃D-MAX而较大的轮胎花纹也增加了胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,很大程度上提升了D-MAX在off road中的越野能力。

试驾江西五十铃D-MAX尾部货厢,才是D-MAX身份的象征,并未配备货厢盖的它,在货厢上沿配备了护栏以助于上下车及货物的捆绑固定。此外,尾部细节上的点缀,也缓解了不少皮卡与生俱来的严肃感。

试驾江西五十铃D-MAX曾经在老款车型上减配的高位刹车灯,重新回到了D-MAX上。此外,较为传统的尾灯造型以及卤素灯源的配备,也令其具有了改装的潜质。此外,车身明显的反光条也符合了国内皮卡的特质。

试驾江西五十铃D-MAX对于拥有着5295mm车长的D-MAX来说,倒车似乎并非易事,不过,这辆售价为17.48万元的手挡D-MAX却并没配备倒车影像,仅提供了倒车雷达功能。

 

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D-MAX
本地参考价:14.48-19.98万 级别:皮卡 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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