与SUV、MPV相同,皮卡也极其注重装载能力,可与之相反的是,后排乘坐空间的表现,却常常被皮卡忽略。不过,D-MAX的后排表现倒没给我留下聊胜于无的印象。
配备了织物材质座椅的D-MAX,采用了全黑的配色,厚实且柔软的内部填充物,不过,受限于此套座椅的支撑性表现,长途乘坐时舒适性一般。此外,实拍车型的主副驾驶座椅均为手动调节。
本以为会聊胜于无的后排座椅,却带来了极具实用性的乘坐体验。中央扶手箱、三点式安全带以及质感较软的座垫的配备,还是能够满足乘坐者日常的舒适性体验的。
车内储物空间展示:
对于选择皮卡的消费者,大概货厢才是他们看中的重中之重吧。其超强的装载能力毋庸置疑,而并未配备海外版货厢盖的D-MAX,也必然拥有了这项与生俱来的技能。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。