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尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i

第 1/6 页:车身整体造型紧致协调
第 1/6 页:车身整体造型紧致协调第 2/6 页:内饰没什么惊喜第 3/6 页:乘坐空间够用、储物空间丰富第 4/6 页:相比竞品仍然足够运动第 5/6 页:各项测试成绩第 6/6 页:文中车型参数配置
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  [XCAR 测试 原创]

  说实话,我对宝马1系的美好印象还停留在第一代(E87)车型上,那完美的车身比例、曼妙的车侧线条真的做到了让人欲罢不能。发展到第二代(F20)车型后,虽然在技术层面上相比上一代车型提升不少,但那呆萌的外观实在让人提不起兴趣。不过不管怎样,后轮驱动的宝马1系已经成为历史。现在摆在我们面前的,就是出自宝马UKL前驱平台的全新国产宝马1系,代号F52。

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  虽然全新国产宝马1系已经上市一段时间了,我的同事陶懞轩也已经分别在北京金港赛车场以及上海F1赛车场试驾过全新1系了,对于这台前驱三厢1系,陶懞轩的评价还是挺高的。但对于绝大部分购买1系的消费者来说,把它开上赛道的可能性是小之又小,日常使用感受才是最重要的。所以我们此次找来了全新国产宝马1系,重点来看看它在日常使用中的表现。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i我们此次测试的是1系118i 设计套装型,官方指导价25.98万

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  为了迎合国内消费者的喜好,这代1系改用三厢造型。不过不用担心,这个三厢并不是基于两厢造型生拉硬拽出来一个车尾,所以车身线条还是非常协调且流畅的。车身造型很紧凑,从车身数据来看,1系并没有向车内空间做太多妥协,车身尺寸与奥迪A3三厢版相近。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i标志性的“双肾“进气格栅造型比以往更加立体,三段式前包围为车头带来了不错的运动感,视觉效果很棒。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i1系的前大灯并没有采用“开眼角”的设计。除最低配车型外,其他车型都非常厚道地标配了全LED大灯,视觉效果非常出色。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i前包围两侧设计了通风口,宝马一向不会放过这些可以体现运动性的细节。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i1系从侧面看起来非常紧致动感,4456mm/1803mm/1446mm的车身尺寸与直接竞争对手奥迪A3三厢版较为接近。

 

车身尺寸对比
  宝马1系 118i 奥迪A3 Limousine
车长(mm) 4456 4462
车宽(mm) 1803 1796
车高(mm) 1446 1417
轴距(mm) 2670 2629
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i车尾设计得很饱满,微微上翘的行李厢上沿带来了更加运动的视觉效果。118i的排气管为单出,排量更大的120i与125i为双边双出。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i尾灯的面积比较大,但整体看起来还算协调。尾灯内部的转向灯与示宽灯采用LED光源,刹车灯为卤素光源。

尽可能去吸引你 测试国产宝马1系118i此次测试的试驾车配备17英寸双五辐轮圈,视觉效果不错。轮胎选用的是来自马牌的ContiSportContact5 SSR缺气保用轮胎,规格为225/45 R17。

  对于1系的三厢造型,我个人还是给予肯定的。车尾很协调,而且它并没有为了营造更大的车内空间而刻意地去加长车身,紧致的车身仍然带来了不错的运动感。

  点击下图回顾宝马1系赛道试驾文章:

天生好动 爱卡赛道试驾宝马1系运动轿车

南征北战 爱卡试驾2017宝马1系运动轿车

 

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宝马1系
本地参考价:19.88-26.38万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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