爱卡三国杀 锐界 VS 汉兰达 VS 途昂

[XCAR 评测 原创]

　　在中国汽车市场，有种持之以恒的火爆叫SUV。无论身处哪个级别的细分市场，SUV都像是群雄割据的战场上那块决定胜负的必争之地。因此对于价格区间有所重叠的长安福特锐界、广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂而言，也免不了为了谋取更大的市场份额而大动干戈。

　　从2015年4月开始，首次实现国产化的新一代长安福特锐界就在国内中型SUV市场掷下了一枚震撼弹。大空间、强动力和足够经济的售价，让锐界一跃成为同级别的翘楚，更让一众竞争对手为之胆寒。单从视觉表现来看，国产车型依旧保持着海外版福特EDGE（锐界）硬朗结实的外在气质，而新的家族化设计语言则令现款车型的眉目更显清秀，进而也收获了颇具前卫动感的年轻印象。

锐界的整体造型是三车中最为动感的。而这一偏向动感的造型设计也的确体现在了它的行驶表现方面。

侧身的线条紧实而动感，富有力量感的腰线设计加强了整车的硬朗感。

车尾的设计多以锐利而富有棱角感的线条为主要基调。而对比汉兰达和途昂来看，锐界的车尾则更加精炼，无臃肿感。

　　作为国内中型SUV市场的常青树，广汽丰田汉兰达同样有着受人尊崇的行业地位。尤其是在与国产锐界同年上市的第三代车型上，丰田不仅带来了全新的涡轮增压发动机，更在车辆的外观设计上取得了令人赏心悦目的进展。相比第二代车型更加修长、宽大的车身尺寸，以及更为硬朗的车身线条，都让这位一向温文尔雅的“超级奶爸”平添了几分彪悍与威猛。

汉兰达则采用了夸张的大面积镀铬格栅设计，这也是丰田近几年来一直所秉承的设计思路，用以打消人们对于丰田保守的固有看法。

车侧的线条较为平缓柔和，并不像锐界那么强调力量感。

夸大的尾灯同样彰显着丰田品牌想要突破的理念。与此同时，更多复杂线条的设计也同样吸引着你的眼球。

　　为了补强在中型SUV市场的产品阵容，上汽大众在年内先后推出了途观L与途昂两款重量级车型。而除了同为城市SUV的市场定位之外，眼前的途昂无疑还是大众MQB平台下体格最大的。在外观设计方面，大众的确很少犯错，但究其原因在于大众始终坚守着自己一成不变的造型风格。不过，在途昂身上，简洁和富有力量感的设计所凝练出的大气与时尚格调仍充分迎合了国人的审美特征。

途昂是三款车中外观上最有气势的。除了平直粗狂的线条外，更大的尺寸则是它致胜的法宝。

前轮拱以及后轮拱处所勾勒出的肌肉线条让途昂的侧身看上去不再单调。

车尾的设计偏向简约。贯穿车尾的镀铬线条一定程度上提升了档次感。

　　不过，在外形尺寸上，三车对比的局势似乎有些一边倒。诚然，有着跨级别市场定位的途昂在三围尺寸和轴距方面都表现出了优势占尽的霸气。而同属标准七座中型SUV的锐界与汉兰达则把胜负的悬念留到了随后的空间体验环节。

在灯光系统方面，锐界提供了带有远近光双透镜的全LED光源，且同时配备了自动大灯、转向头灯与LED日间行车灯。

相比之下，采用全卤素光源的头灯系统则让汉兰达看上去欠缺了些许时尚感。而近光LED光源和自动大灯功能则仅在2.0T与3.5L的顶配车型出现。

除了与进气格栅无缝衔接的造型设计，途昂的头灯系统还具备堪称一流的照明效果。同为全LED光源的远近光分体式前大灯在配有双透镜的同时，更是全系标配了LED日间行车灯与自动头灯。

全LED光源使锐界的尾灯看上去更锐利也更具科技感。

汉兰达的尾灯虽然尺寸很大，但卤素光源让视觉效果不那么突出。

途昂的尾灯采用LED光源，且内部的结构设计很有新意，夜间亮起时辨识度很高。

锐界采用双边单出共两出口的排气形式。

汉兰达的排气口为隐藏式。

途昂的菱形排气口只是装饰，真的排气口其实隐藏在车尾下方。

锐界的双五辐式轮圈造型动感，且配有电镀装饰处理。轮胎采用固特异御乘系列，尺寸为245/50 R20。

汉兰达的五辐式轮圈造型略显平庸。轮胎采用邓禄普的GRANDTREK系列，尺寸为245/55 R19。

途昂的轮圈造型与锐界有异曲同工之处。轮胎采用马牌CSC5系列，尺寸为255/50 R20。