内饰造型方面，锐界的设计更偏向于轿车化，而汉兰达和途昂则体现出更加粗狂的SUV风格。而在做工方面三车都表现出了不错的水准，对于软性材质的应用都并不吝啬，而比起细腻程度来说，锐界和汉兰达则更胜一筹。
锐界的内饰造型更偏向于轿车化。它拥有细腻的中控台包裹材料和良好的做工，并且在主副驾驶员大腿碰到中控台的区域，锐界是三车中唯一采用软性材质包裹的。
汉兰达的内饰同样表现出丰田在设计风格上的突破创新。不规则的中控造型和宽大的下部储物格在视觉表现和实用性方面都具有良好表现。
途昂则秉承着大众一贯以来规规矩矩的设计风格。虽然在装饰面板和材质应用上颇有新意，但四方的造型还是略显呆板了一些。
锐界采用三辐式方向盘，并采用真皮包裹。除多功能按键和换挡拨片外，锐界是三车中唯一配备电动调节方向盘这一配置的。
锐界采用了电动调节方向盘。
汉兰达的三辐式方向盘同样采用真皮包裹，但欠缺了换挡拨片，不过它的手感是三车中最厚实的。
大众的家族式方向盘造型大家应该并不陌生，它的优点是提供了换挡拨片，缺点是盘辐有些偏细，影响了握感。
锐界的仪表盘除了转速以及时速的刻度采用传统样式外，其余的信息均为液晶显示屏提供。
汉兰达的仪表盘布局相对传统。机械式的转速以及时速仪表搭配上中央的彩色多功能显示屏能够做到阅读清晰明朗。
途昂的仪表盘自然不用多说，全液晶的形式在同级别内处领先地位。
锐界的SYNC 3代多媒体系统采用8英寸电容触摸显示屏，可结合物理按键进行操作。内含导航、蓝牙、多媒体娱乐等功能。
另外，难能可贵的是，该系统还可同时支持安卓和苹果两种系统进行手机互联和双屏映射操作，在用户友好性方面表现十分出色。
汉兰达的多媒体显示屏同样为8英寸，但触控屏幕为传统电阻屏，灵敏度略有逊色，同样采用了触摸与物理按键相结合的形式进行操作。功能与锐界基本一致。
途昂上所搭载的大众第二代MIB多媒体系统也采用的是8英寸电容触控屏幕，可进行多点触控操作，除了一些常规功能外，也额外支持手机互联功能。
锐界采用了三区域自动空调。前排座椅提供了加热以及通风功能，并且还提供了方向盘加热功能。
它的后排也提供了独立温区控制，且后排座椅也带有加热功能。另外，锐界的后排还提供了点烟器以及电源插口，并且也是三辆车中唯一提供后排多媒体控制的车。
汉兰达同样采用了三区域自动空调，前排座椅提供了加热以及通风功能。
汉兰达的后排同样拥有独立的温区控制，但后排座椅并无加热。
途昂采用了三区域自动空调，前排座椅提供了加热，但并无通风功能。
途昂同样拥有后排独立温区控制，并提供了后排座椅的加热功能。
在驾驶辅助方面，锐界拥有发动机启/停功能以及自动泊车。
汉兰达虽然不具备自动泊车，但提供了陡坡缓降以及中央差速器锁止。
途昂在驾驶方面的配置较为齐全。除了自动泊车外，它还提供了驾驶模式选择系统。
三车均提供了四窗一键上下以及后视镜的电动收折功能。
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