[爱卡汽车 新能源频道 原创]
许多年之后，当人们回忆起电动汽车的发展史，日产的第一代聆风一定会被不断提起。它是目前世界上累计销量最高的电动汽车，自2010年上市以来，已经在49个国家和地区卖出了超过30万辆，这一成绩远远超过了其他车型。不过第一代聆风已经步入生命周期的末年，而竞争对手们却纷纷进入纯电动汽车领域，推出了不少竞争力十足的新车型。面对后来者咄咄逼人的态势，作为行业领跑者的日产是如何回应的呢？
市场竞争最重要靠产品说话，日产的回应就是全新的第二代聆风。2个月之前，日产正式发布了这款新车；而在今天，我们在日本亲密接触并试驾了这款极有可能被引入到国内的纯电动汽车，全新的聆风能否复制前辈的辉煌呢？
日产第一台纯电动车TAMA诞生于1947年，当时战后日本由于电能过剩，因此日产响应政府号召推出了这款纯电动车型。TAMA的设计理念超前，基本结构与目前主流车型无异，续航里程达到了65km。
在TAMA诞生之后的几十年当中，日产没有中断对电动汽车的研究，但是客观情况决定了电动汽车普及的条件尚未成熟。直到2010年，日产才把电动汽车投入量产，这款车就是第一代聆风。
到目前为止，第一代聆风已经在49个国家和地区卖出了超过28万辆，这一成绩也让日产成为了纯电动汽车领域的领跑者。
第一代聆风的成功不仅体现在它的销量上，更在于它的可靠性。售出的第一代聆风在49个国家累计行驶了35亿公里，没有出现任何因为电路系统引发的事故，日产超过70年的技术积累起了关键作用。
随着越来越多的厂商开始重视新能源，市场上有竞争力的平价纯电动汽车越来越多了，比如雪佛兰的Bolt和特斯拉Model 3。第一代聆风的竞争力日益下降，更新换代迫在眉睫。
在2015年东京车展上，日产发布了IDS概念车，它就是新一代聆风的雏形。IDS概念车不仅是一款纯电动汽车，同时也是一款智能化的汽车，具备自动驾驶能力。
2017年9月，日产正式发布了全新一代的聆风纯电动汽车。与第一代车型相比，全新聆风有了全面的升级，综合工况续航里程达到了378km。
从设计的角度来看，从第一代聆风，到IDS概念车，再到全新聆风，我们可以看到全新聆风既没有第一代聆风的前卫，也没有IDS概念车的犀利，它看起来就是一款普普通通的日产，这是为什么？
日产全球设计高级副总裁阿尔拜萨表示，在第一代聆风问世时，市面上还没什么电动汽车，需要用设计来突出特点；而现在，电动汽车越来越多，聆风作为日产的一面旗帜，需要展现出家族特征。
确实，作为目前最成功的纯电动汽车，聆风已经成为了日产的一款标志性产品。那么，全新聆风是否有实力扛起代表整个品牌的重任呢？
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作者：秦庆宝 
作者：单晶 
作者：张洋 
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