新CT 200h的内饰保持了老款的设计，依旧有着很明显的雷克萨斯风格，通过双色拼接的形式让全黑的内饰不再单调。
即便是家族中最入门的车型，CT 200h的内饰也有着很好的品质，车内用料使用了大量的真皮，做工也是雷克萨斯一贯的高水准。
传统的圆形表盘所有信息一目了然，左侧的转速表采用液晶显示，不同模式下分别显示能耗和转速。
三辐式方向盘大小适中，皮质包裹非常柔软握感出色，而F-SPORT版本在两侧还采用打孔处理。
7英寸的显示屏虽然看起来界面有些单调，但是多媒体系统该有的功能都有，显示效果和流畅度都很不错。
驾驶员右侧的面板对多媒体系统进行操作，一个旋钮和三个按键就能控制所有功能，使用简单甚至可以盲操作。
前排中央位置设计了一个12V电源接口，和两个USB接口，可以满足多个电子设备同时充电。
CT 200h的四个车窗都支持一键升降，虽然这只是很基础的配置，但是要知道在20万元的级别中依然有的车只有主驾支持一键升降。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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