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新颜唤新生 测试新款雷克萨斯CT 200h

第 5/5 页:中规中矩的测试成绩
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  加速测试

新款CT 200h加速测试时,切换到运动模式并关闭TRC,全油门起步发动机会达到接近2000rpm,也并不会带来很明显的推背感,所有的一切都是那么顺畅平稳。

新款CT 200h从G值曲线可以看出,全段的加速没有明显的爆发,但动力的持续性很好,中后段也没有过分的衰减,最终CT 200h的0-100km/h加速成绩为11.22s。

  刹车测试

新款CT 200h刹车的车身姿态控制很好,车辆重心没有过分的前移,悬挂提供给车身足够的支撑,电子辅助系统介入也足够及时。

新款CT 200hCT 200h的刹车从开始到结束都保持了不错的力度,曲线平稳没有多余的起伏,40.82m的刹车成绩中规中矩,如果换上一套更注重性能的轮胎,进入40m以内不在话下。

  绕桩体验

新款CT 200h在人们固有印象中,CT 200h更多的是“安稳的经济适用男”,但它绕桩的动态表现却在否定这个标签。虽然方向的指向性相比标榜运动的车型有一定差异,但也足够让车头有着灵活的响应。

新款CT 200h而两厢车型带来短小的车身,以及倾向于运动性的底盘标定,CT 200h 从容的穿梭在桩中,尾部的跟随性非常好没有半点拖泥带水。

新款CT 200hCT 200h有着日系车一贯的舒适性,但也并没有妥协运动性能,出色的悬挂调校具有迅速的响应和良好的支撑,在舒适和运动之间做到了很好的平衡。

  总结:新CT 200h此次升级主要在外观部分,新的家族设计让雷克萨斯全系产品都更加年轻,带给人们不小的新鲜感,而内在依旧保持了雷克萨斯一贯的高品质,具备一个豪华品牌该有的水准。新款车型的售价进行了重新调整,相比老款有不小的降幅,再综合雷克萨斯后期用车成本上的优势,在豪华紧凑级市场中的竞争力进一步提升,势必会吸引更多年轻的消费者。

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