换一种生活方式 测试雷克萨斯CT 200h

　　相较于老款车型，新款CT 200h将舒适版车型的座椅材质由绒布改为了仿皮+绒布的材质，优点是更好打理，缺点是摩擦力有所下降，并且在没有座椅加热的情况下冬天坐上去会感觉有些凉。后排乘坐空间虽然不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软厚实，并且配备了三个头枕以及两组ISOFIX儿童座椅接口，只是后排缺少了中央扶手以及杯架，并且没有后排空调出风口，稍显遗憾。

新款CT 200h将舒适版车型的座椅材质由绒布改为了仿皮+绒布的材质，主驾座椅支持8向电动调节+2向电动腰托，副驾座椅仅支持4向调节。

身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为1拳。

保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部空间和膝部空间均为4指。

后排地板中间的隆起很低，对于中间乘客的脚部空间影响不大。

后排乘坐空间虽然不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软厚实，并且配备了三个头枕以及两组ISOFIX儿童座椅接口，只是后排缺少了中央扶手以及杯架，并且没有后排空调出风口，稍显遗憾。

作为一台进口车，新款CT 200h依然全系标配包括前排膝部气囊在内的8个安全气囊，在被动安全配置方面依旧保持高标准。

与IS和ES一样，新款CT 200h仍然沿用了机械式脚刹。

　　在储物空间方面，新款CT 200h的表现与老款相同。换挡杆右侧的储物格放个小点的手机还行，但不适用于5.5英寸的手机；前排两个杯架中间是打通的，但内部没有限位器，放常规尺寸的瓶装水会有些晃；前门的储物格不大，只能装一瓶水和一些杂物，后门干脆就没有储物格，并且后排也没有杯架，日常使用真的不太便利。

换挡杆右侧的储物格放小点的手机还行，5.5英寸的手机就别想了。

前门的储物格不大，只能装一瓶水和一些杂物，上面门把手的凹槽可以勉强放手机用。

前排两个杯架中间是打通的，但内部没有限位器，放常规尺寸的瓶装水会有些晃。

扶手箱的容积不大，高度也一般，上面的小隔断可以用来放硬币等小物品。

后排除了门把手处的凹槽和前排座椅的背兜，真的没有任何其他的储物空间了，日常用起来实在不太方便。

　　行李厢在常规状态下的容积为375L，将后排座椅靠背放倒后，可扩展至985L，从数据上看CT 200h的行李厢容积在同级只能处于中等水平。

行李厢在常规状态下的容积为375L，将后排座椅靠背放倒后，可扩展至985L，应付日常使用需求问题不大。

　　不过在打开行李厢底部的盖板后，还可以获得一个隐藏的储物空间，不同规格的储物格方便放置一些不常用的物品，在一定程度上提升了行李厢的储物能力。