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换一种生活方式 测试雷克萨斯CT 200h

第 4/5 页:各项测试成绩
第 1/5 页:加入最新家族式设计元素第 2/5 页:细节处理到位,空间仍是短板第 3/5 页:同级别出色的驾驶感受第 4/5 页:各项测试成绩第 5/5 页:文中车型参数配置
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  ◆0-100km/h加速测试

  在加速测试时,CT 200h的动力总成允许发动机在2200rpm左右的转速起步,起步瞬间前轮会有轻微打滑,但很快就能恢复抓地力,对加速影响不大。整个加速过程相当平稳,在主观感受上没有太强的推背感,最终测得0-100km/h的加速时间为10.78s。

换一种生活方式 测试雷克萨斯CT 200hCT 200h的动力总成允许发动机在2200rpm左右的转速起步,起步瞬间前轮会有轻微打滑,但很快就能恢复抓地力,对加速影响不大。整个加速过程相当平稳,在主观感受上没有太强的推背感。

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  ◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试中,CT 200h表现出了雷克萨斯应有的高水准,整个刹车过程中g值始终保持在-1g左右,多组测试后刹车系统没有出现明显地热衰减。在全力刹车时车头也没有过分下沉,悬挂系统对于车身的支撑比较出色。最终100km/h-0的刹车最好成绩为39.16m。

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  ◆绕桩测试

  在绕桩测试时,CT 200h的车头指向很准,悬挂系统对于车身的侧向支撑也很到位,并且由于前后重量比达到了58:42,所以在绕桩时并不会过早地出现推头现象。四条ADVAN dB轮胎的抓地力有些拖后腿,如果换四条抓地力更好的轮胎,CT 200h的极限还是挺高的。

换一种生活方式 测试雷克萨斯CT 200h在绕桩测试时,CT 200h的车头指向很准,悬挂系统对于车身的侧向支撑也很到位,并且由于前后重量比达到了58:42,所以在绕桩时并不会过早地出现推头现象。

换一种生活方式 测试雷克萨斯CT 200h四条ADVAN dB轮胎的抓地力有些拖后腿,如果换四条抓地力更好的轮胎,CT 200h的极限还是挺高的。

  ◆油耗测试

  在油耗测试期间,我们驾驶CT 200h共行驶了200.4km,平均时速为28km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测CT 200h的平均油耗仅为4.4L/100km。

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油耗测试结果
行驶里程 200.4km
平均时速 28km/h
燃油消耗量 8.81L
表显油耗 4.4L/100km
实测油耗 4.4L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  ◆噪音测试

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  ◆编辑点评

  虽然CT 200h由于销量不佳,已经退出美国市场了,但我不得不承认它真的是一台理想的城市通勤用车,至少它满足了我的要求——好开、好停、省油、可靠,并且还有6年或15万公里的免费保修保养。不过它的缺点同样比较明显——全系没有加热座椅、后排几乎没有储物空间、没有后排空调出风口、舒适版车型配置相对较低等等。但是这些似乎并不会影响它的功能性。如果您对上述这些缺点比较在意,请期待大换代的全新CT 200h吧。

换一种生活方式 测试雷克萨斯CT 200h

  如果您对新款CT 200h感兴趣,个人觉得最低配的精英版倒是个不错的选择。在外观上,精英型和舒适性没有任何区别,而像双区空调、蓝牙、多功能方向盘等常用配置也都齐全,只是中控台上没有了屏幕。另外,精英版的绒布座椅坐起来也要比舒适版的座椅更柔软,冬天坐着也不会太凉。不到23万元的售价,雷克萨斯6年或15万公里的保修保养政策,个人认为还是很具性价比的。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:进口

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