Mirai的内饰充满了我们熟悉的丰田元素,但是在整体的设计风格上却又有所不同,Mirai的设计要更加前卫一些。
Mirai的多功能方向盘手感不错,功能丰富,并带有电动调节功能。
中控屏是Mirai的内饰里最有特点的地方,它与副驾驶前方的曲线饰条连成一体,却又悬浮于仪表台之上,令人印象深刻。
我们在日本接触到的所有丰田车型都采用了同一套车载系统,功能性不错,但是界面设计还有待改进。
最左侧的区域显示的是相对传统的功能,包括挡位、主动安全功能等等。
中间的多功能显示区域主要提供能量流等与燃料电池系统相关的信息。Mirai的能量流信息很有特点,对氢和氧发生反应产生电能的过程有生动的演示。当中的电池代表的是动力电池,并非燃料电池。
离驾驶员最近的区域用于显示速度等车辆基本信息。其中左侧显示的是动力系统的输出情况,ECO代表系统运行在经济状态,PWR表示系统全力加速,CHG表示正在进行能量回收。
中控台面板的视觉效果出色,但同时也是一个指纹收集器。空调的控制面板均采用触摸按键,温度调节的方式很有未来感。
Mirai的换挡杆采用了丰田新能源车型一贯的设计,短小精悍。B挡是强制能量回收的挡位。
整体来说,Mirai的配置要明显高于普锐斯等车型,它的皮质座椅舒适性不错,不过坐姿会比普通车型高一些。
Mirai的座椅配置不俗,电动调节并带有2组记忆。同时座椅加热和方向盘加热功能也一应俱全。
身高1.74m的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间还剩余1拳以上。
宽大的中央扶手可以前后移动,带来了上佳的舒适性。不过向前移动之后会对杯架造成遮挡。
掀起中央扶手,里面是一个专门为手机设计的储物格,带有无线充电功能和USB接口,非常人性化。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。