Mirai的内饰充满了我们熟悉的丰田元素，但是在整体的设计风格上却又有所不同，Mirai的设计要更加前卫一些。

Mirai的多功能方向盘手感不错，功能丰富，并带有电动调节功能。

中控屏是Mirai的内饰里最有特点的地方，它与副驾驶前方的曲线饰条连成一体，却又悬浮于仪表台之上，令人印象深刻。

我们在日本接触到的所有丰田车型都采用了同一套车载系统，功能性不错，但是界面设计还有待改进。

仪表盘的设计突破了传统，它的界面可以分为左中右三个部分。

最左侧的区域显示的是相对传统的功能，包括挡位、主动安全功能等等。

中间的多功能显示区域主要提供能量流等与燃料电池系统相关的信息。Mirai的能量流信息很有特点，对氢和氧发生反应产生电能的过程有生动的演示。当中的电池代表的是动力电池，并非燃料电池。

离驾驶员最近的区域用于显示速度等车辆基本信息。其中左侧显示的是动力系统的输出情况，ECO代表系统运行在经济状态，PWR表示系统全力加速，CHG表示正在进行能量回收。

中控台面板的视觉效果出色，但同时也是一个指纹收集器。空调的控制面板均采用触摸按键，温度调节的方式很有未来感。

Mirai的换挡杆采用了丰田新能源车型一贯的设计，短小精悍。B挡是强制能量回收的挡位。

整体来说，Mirai的配置要明显高于普锐斯等车型，它的皮质座椅舒适性不错，不过坐姿会比普通车型高一些。

Mirai的座椅配置不俗，电动调节并带有2组记忆。同时座椅加热和方向盘加热功能也一应俱全。

身高1.74m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间还剩余1拳以上。

宽大的中央扶手可以前后移动，带来了上佳的舒适性。不过向前移动之后会对杯架造成遮挡。

掀起中央扶手，里面是一个专门为手机设计的储物格，带有无线充电功能和USB接口，非常人性化。

前门板上的储物格空间较大，实用性不错。