进入到后排,Mirai采用了与高端豪华车类似的两个独立座椅设计。
燃料电池系统往往对车内空间有着巨大的影响。丰田Mirai采用了全新设计的底盘,以及新一代的燃料电池堆和储氢罐,在空间表现上已经与传统车型非常接近了。
身高1.74m的体验者在后排可以获得3指的头部空间和三拳左右的膝部空间。
宽大的中央扶手为后排乘客带来了良好的舒适性。同时配置也很齐全,带有后排出风口和两挡调节的座椅加热功能。
中央扶手内部是一个很大的储物格。这么看来,Mirai的后排做成三座也不是不行,但这样一来中间位置的舒适性得不到保障,于是丰田干脆把后排设计成了2个独立座椅。
Mirai的后排有丰富的接口,100V电源(日本标准插座)让乘客可以方便地使用笔记本电脑等电子设备。
比较遗憾的是后门板上只有一个小储物格,实用性还是略低了一些。
Mirai的行李厢容量还可以,但是不太规整,对承载能力有一些影响。另外在行李厢和后排座椅之间是动力电池,所以后排座椅是无法放倒的。
Mirai并未提供备胎,不过在行李厢地板之下有一套补胎工具。
在行李厢内部,还有一个标准的CHAdeMO接口,这是日本标准的充电接口。但是在Mirai上,其作用却不是充电,而是外接供电。
Mirai可利用燃料电池系统产生的电能为家庭供电。日本的自然灾害比较多,Mirai作为应急电源在救援工作中可以发挥很大作用。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。