[XCAR 测试 原创]
说起斯巴鲁,你一定会先想到水平对置发动机、左右对称全时四驱之类的技术话题。是的,对于斯巴鲁这类以工程师为主导的“技术流”企业,车迷们自然对它们独有的技术特征如数家珍。而斯巴鲁长久以来在发动机技术与四驱系统方面的优异表现,也让一般消费者,为其贴上了运动化和健康生活方式的标签。
我的同事杨恺,作为全球首批试驾过新一代斯巴鲁XV的幸运儿曾表示:“从曾经的跨界车型翼豹Cross,到具有典型SUV特质的斯巴鲁XV的进化过程中,处处展现出斯巴鲁对XV车系小心谨慎的产品经营策略,每一次的进步效果也都足够明显。”
↑↑↑如果您对SGP平台感兴趣,点击上方链接了解更多↑↑↑
显然,采用SGP平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的新一代斯巴鲁XV已经赢得了杨恺感性层面的认可。而今天我们则要尽量用理性的目光,在测试场中一探斯巴鲁XV的实力。
2018款斯巴鲁XV全系官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2.0i 全驱精英版 | 20.48 |
2.0i 全驱豪华版 | 21.48 |
2.0i 全驱豪华版 EyeSight | 22.48 |
2.0i 全驱尊贵版 EyeSight | 23.48 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
2018款斯巴鲁XV全系均搭载了2.0L自然吸气发动机,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱,搭载斯巴鲁全对称四轮驱动系统,售价区间覆盖20.48-23.48万区间。本次测试的车型为全系的顶配版本:2018款 斯巴鲁XV 2.0i 全驱尊贵版 EyeSight;官方指导价:23.48万元。
在对2018款 斯巴鲁XV 2.0i 全驱尊贵版 EyeSight(下文简称为:斯巴鲁XV)的测试环节进行展示前,我们对测试车型的动力传动机构与悬挂系统进行一下简要的回顾。
↑↑↑试驾车型搭载有斯巴鲁EyeSight系统,点击上方链接了解更多↑↑↑
试驾车搭载了代号为FB20(DI-NA)的2.0L自然吸气发动机。得益于缸内直喷技术的应用以及压缩比的提升(从10.5:1提升至12.5:1),新的FB20发动机最大功率提高了5kW(6Ps),达到115 kW(156Ps)/6000rpm;峰值扭矩则依旧为196Nm/4000rpm的水准。
传动系统方面,斯巴鲁XV匹配了Lineartronic CVT无级变速箱。悬挂系统方面,新车采用前麦弗逊、后双叉横臂式四轮独立悬挂系统。
可以看出,斯巴鲁XV在动力表现与隔音降噪方面得到了有针对性的提升。得益于采用SGP平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)与新材料的运用,新车在抗扭刚性与结构完整性方面的进步也非常明显。悬挂系统方面,则依旧延续了斯巴鲁的经典设计。
网上曝光了坦克400汽油版的配置差异图,较混动版取消了方向盘加热、ANC主动降噪、手机蓝牙钥匙、流媒体后视镜、W-HUD抬头显示、4音区语音识别。
大众凌渡L要出2025款了,将取消1.2T潮辣版,仅提供1.4T车型,起售价由14.39万元涨至15.39万元。上汽大众经销商表示,现款凌渡L有超4万元的现金优惠。
比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在社交媒体表示,海豹06 GT将于10月18日上市。新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造,车身尺寸除高度外均比大众ID.3更大,盲订价15万-20万,比后者限时优惠价贵3万左右。
奇瑞iCAR体验中心销售表示,V23已到店,将于10月中旬预售,11月上市。预售开始前预交9.9元,提车可抵888元,预交2000元,提车可抵4000元,还可享价值1199元车顶行李架、价值688元外放电枪和价值1288元便携式充电枪三重大礼。
伯爵特别版用上了专属瀚金黑外观件,像前中网、轮圈都熏黑了。车内采用红咖棕配色,前排座椅带30向电动调节、5种按摩模式,二排则为“指挥官座椅”,支持加热、通风、按摩功能,并拥有5.8英寸触控屏。动力继续用3.5T V6双涡轮增压发动机,配10速自动变速箱。