次日，我们开始了对CX-4的试驾体验。在开过CX-5之后，我对于CX-4的期望值还是非常高的。
CX-4是马自达首款轿跑型SUV，自然在外观方面有着自己的独到之处。上一代魂动设计延续至今仍不过时，富有张力的宽厚前脸也带来了别样的味道。
侧颜是CX-4的杀手锏，低矮的车身、溜背的造型让人很难判断出它的具体定位。只有略高于昂克赛拉的离地间隙与黑色塑料包围能证实它的SUV身份。
CX-4的内饰设计没有新CX-5那般犀利，但在时髦程度上一点也不逊色。在这套前卫的设计基础上，马自达用最基础的用料打造出了完全达标的内饰质感。
我原以为CX-4的驾驶感受会更偏向于SUV，没想到上手之后才发现这是一台操控水准逼近轿车的轿跑型SUV。较低的车身重心与较短的悬挂行程，都赋予了CX-4活泼开朗的性格。
在较窄的林荫小径中，我们无法怒踩油门放飞自我，但在曲折蜿蜒的道路上，我还是体会到了略胜CX-5的灵性一面。2.5L自吸发动机的底气有过之而无不及，变速箱的响应速度也毫不逊色。
更加低矮、流线的车身不仅带来了轿车般的行驶稳定感，同时也提升了整车的NVH表现。当恼人的风噪降低以后，剩下的只有舒缓的胎噪与悦耳的发动机轰鸣。
总体来看，CX-4是介于昂克赛拉与CX-5之间的两全其美之选。并且在兼顾了通过性与出色操控之后，它还是一辆拥有创驰蓝天动力+GVC系统的正统马自达车型。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
312025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
312025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
192025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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