下面来到了本次试驾的最后一个环节，而试驾车型也轮到了我最期待的阿特兹。阿特兹是马自达的旗舰轿车，它的领袖地位无须多言。
阿特兹是马自达的旗舰轿车，自然有着最为强大的气场。在设计方面，阿特兹与SHINARI概念车的相似度较高，可以说是传承了魂动家族设计的精髓。
简洁的两段式腰线与4870mm车长相得益彰，使得车侧看上去更加修长灵动。车尾、窗框等处的镀铬饰条也能提升整车质感。
从内饰氛围来看，阿特兹是马自达家族当之无愧的佼佼者。不论Nappa真皮还是软质搪塑，都保证了车内乘客的舒适体验。
在试驾阿特兹之前，我对它传说中神话般的操控有所耳闻。但考虑到它比CX-5尺寸更大，还搭载了同样的动力总成后，我对它的动力表现略有担忧。
当我在盘山公路上拨动拨片后，突如其来的发动机嘶吼让人猝不及防。马自达自行研发的6AT变速箱不仅能在D挡下摸清驾驶者意图，还能在M挡下完全听从指挥，宁可持续咆哮，绝不升挡/断油。
无论从声浪、动力输出还是操控方面考核，阿特兹的驾驶乐趣都远比两款SUV更强。也许除了重心较低之外，不到1500kg的车重也起到了至关重要的作用。
底盘方面，阿特兹要比其他车型硬朗不少，虽然牺牲了颠簸路段的舒适性，但换来了铺装路面上的超强信心。总之，阿特兹就像一位活力四射的兄长，占据着整个车系的核心位置。
编辑点评：经过这次试驾，我更加坚定了原先对于马自达的看法。在坚守自吸的同时进行一次次技术突破，在价格实惠的前提下保证每款车型的出色操控，这些不仅体现了马自达的独特执念，也为我们保证了每一款车型的十足魅力。至于今后的SKYACTIV-X技术能否完成另一次突破？未来的马自达车型还会搭载哪些助力操控的黑科技？让我们拭目以待吧。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
312025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
312025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
192025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
02:39
03:09
12:11
02:23
京公网安备 11010102004670号