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东风本田-

本田CR-V锐·混动

紧凑型SUV排名NO.44
[原创]

爱卡新能源评测 CR-V锐·混动全面均衡

第 2/5 页:内饰:强大的多媒体及人机工程设计
第 1/5 页:外观:以空气动力学为基点的车身设计 第 2/5 页:内饰:强大的多媒体及人机工程设计 第 3/5 页:空间及储物空间:利用率极高 第 4/5 页:驾乘及经济性表现 第 5/5 页:最终得分及总结
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  不同于外观那般动感,全新CR-V混动内饰延续了现款车型的设计风格,中控台等处经过重新设计后展现出更好的整体感和时尚气息。此外,在用料方面,新车也达到了这一级别车型应有的水准,软性材质+深色饰条+仿木纹饰板的搭配,整体质感不错。

本田CR-V锐混动 试驾 评测全新CR-V混动保留了现款车型的内饰布局,这也说明本田设计师的设计前瞻性很出色。左右对称式设计,功能区布局清晰明了。层次分明的设计布局展现了属于本田的高级感。

本田CR-V锐混动 试驾 评测副驾驶的面板采用哑光+木纹的设计,质感相当不错。当然,皮革缝线为加工后的装饰,但工艺确实达到了以假乱真的效果。

本田CR-V锐混动 试驾 评测新车采用了和十代思域相同的三辐式方向盘,包裹的真皮材质细腻,手感非常出色。多功能按键的布局非常科学,集成了多媒体控制与定速巡航的设定按键,使用起来非常方便。

本田CR-V锐混动 试驾 评测CR-V混动也搭载了与思域和冠道等新车一样的液晶仪表盘,屏幕分辨率非常出色,整体的显示效果和功能性都强于机械式仪表盘。

本田CR-V锐混动 试驾 评测座椅和中控台的人机工程设计出色,可以很轻松完成中控台的操作,不过由于中控屏上的按键为触摸式,因此缺少反馈,对使用效果略有影响。

本田CR-V锐混动 试驾 评测空调控制区域则采用了传统的实体按键控制。布局合理,熟悉以后可以方便的进行盲操作,有利于行车安全。

本田CR-V锐混动 试驾 评测换挡机构与燃油版不同(燃油版为传统挡把),混动版采用了NSX上的按键设计,对于一款混动车来说,科技感更强,不过需要一定时间去适应。

  我们再来看这套多媒体系统。

本田CR-V锐混动 试驾 评测7英寸的触摸屏进行镀膜处理,有一种磨砂的质感。画面的分辨率很高,颜色也比较鲜艳,效果比较锐利,图标大小适中。相比冠道,CR-V的这块屏幕在抑制指纹和反光方面都做的更棒。

本田CR-V锐混动 试驾 评测在系统的逻辑性方面,之前被人们诟病的逻辑性差已经完全消失。系统操作更加流畅,各项功能也简洁明显,可见本田在软件和硬件的匹配上下了不少功夫。

本田CR-V锐混动 试驾 评测导航方面。这套系统搭载了最新的高德导航,与手机几乎一致的使用感受、操作方式带来了愉悦的使用体验。

  导航画面自然不必多说,车规级画面的处理,简洁明了,最重要是路线变化和定位速度都很快。如果车载导航的便利性超越了手机,你还会使用安全性最差的手机导航吗?

  娱乐性方面,除了常见的车载电台,CR-V还提供苹果CarPlay功能。可以完美映射手机的第三方音乐软件,非常方便。(手机导航也可以映射使用,带给我们的选择更多,给个好评。)

  最后我们来看看功能性有哪些亮点。坐进车内,首先吸引我的便是两个虚拟模块:虚拟仪表和HUD抬头显示。

本田CR-V锐混动 试驾 评测仪表盘上面已经介绍了,我们来看HUD抬头显示系统。它可以显示多种信息,这样可以避免在行驶时频繁地低头看仪表盘。

本田CR-V锐混动 试驾 评测除此之外, 360°全景影像和自动泊车也有配装。

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点赞 103 评论 62 +1 责任编辑:冷晓阳

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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