◆内饰配置
为了降低设计生产成本，别克阅朗的内饰几乎全部照搬了全新英朗的设计，对于一款基于英朗平台的衍生车型来说，这种做法也是完全符合情理的事情。辅助销售主力车型英朗走量才是阅朗的主要任务。
内饰采用了360°环抱式的座舱设计理念，整体设计简洁而舒展，功能性强。黑色和橙色的搭配充满了运动气息。
内饰材质以硬塑料为主，虽然谈不上什么质感，但精细的纹理并不会带来廉价的视觉效果。
仪表中央的行车电脑可以显示油耗、里程、平均时速等基本信息。
三辐式的方向盘上集成了“SPORT”模式按键，方向盘的填充材质较硬，“三点”和“九点”大拇指握住的位置会因缝线而略感不适。
虽然阅朗支持一键启动功能，但全系不支持无钥匙进入的设计让笔者这种经常将钥匙揣在身上的人显得有些不习惯。
7英寸的彩色液晶触控除了能够显示车辆设置、导航信息、手机通讯录、短信及多媒体等信息之外，还同时集成了Carplay和Carlife两套车机互联系统。
这套系统大家一定不会陌生，它基本搭载了上汽通用别克在售的所有车型上。反应速度很快，系统内的功能设计都比较合理，当手机接通USB接口时，系统能快速识别机型并迅速提示是否启动Carplay或Carlife功能。
单温区自动空调在调整过程中，液晶屏幕会有相应提示，按键触感有些廉价。在中央位置设计师还特意点缀了一道LED装饰光带。
后排具备独立出风口，没有为后排乘客提供可以为移动设备充电的USB接口令人略感遗憾。
即便是顶配车型，阅朗配备的依旧是正常尺寸的天窗，相较竞品车型，阅朗并未配备全景天窗可能仍然是出于对成本的考虑。
◆座椅
前排座椅包裹性出色，而且座椅内部的填充物柔软厚实，即便长途驾驶也不容易让人产生疲劳。另外，除前排主驾驶侧座椅支持前后电动调节功能之外，其他座椅调节功能全部为手动。
后排座椅靠背倾斜度合理，头部支撑到位，除了靠背中央缺乏可折叠的扶手以及杯架外，其他方面表现不错。
顶配车型前排座椅标配的电加热功能在寒冷的冬季来说确实是个非常贴心的配置。
阅朗在配置方面虽然算得上面面俱到，但实际亮点配置并不多，相较竞品车而言，阅朗基本处在了同价位合资车型中一个相当正常的水准。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
02025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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