◆空间表现
从外形尺寸的数据上，就能看出别克阅朗外形尺寸并没有与三厢的英朗拉开距离，甚至连2630mm的轴距都完全一致，因此，在乘坐空间表现上，阅朗也基本与英朗处在同一水平。相较自家三厢兄弟，阅朗真正的优势在于后备厢的储物空间。
前排头部空间能达到一拳一指距离（图中体验者身高1.71m）。
三拳距离的腿部空间，四指的头部空间，阅朗的空间表现在同级别车型当中绝对算得上出色。
虽然后排的中央地板有一定隆起，但较舒适的后排中部座椅仍能较舒适的坐下一名普通身材的乘客。
后排座椅设计比较简单，中部的座椅靠背略长出一些以弥补头枕的缺失，而靠背的中部也没有设计折叠杯架。
虽然腿部空间非常充裕，但换成身高1.77m的编辑本人，后排座垫较短的问题就凸显了出来，如图所示，后排座椅对腿部的支撑有些欠缺。
在外形尺寸和轴距上，别克阅朗并不占优势，但从车内的实际乘坐空间表现来看，别克阅朗却基本可以和任何合资品牌同级别同价位的车型进行对比，
◆储物空间表现
细节储物空间方面，阅朗基本保持了一个合资品牌车型正常的水平，而有些储物空间虽然设计还有待商议，但尽可能地利用车内空间来营造储物空间的做法还是可取的。
◆后备厢储物表现
阅朗的后排靠背可以按照4/6比例放倒，虽然官方并未给出阅朗后备厢的具体容积数据，不过它的后备厢内部空间非常规整，这更有利于物品的码放。
后排座椅未放倒的情况下，后备厢在轻松放进20、24、28三种尺寸的行李箱之后仍有空间可以用来存放一些小体积物品。
虽然阅朗并不能像真正的旅行车那样拥有一个超大且实用的后备厢空间，但实际上，由于它的后备厢设计比较规整，较大的开口又能方便放入大尺寸的物件，所以，阅朗巧妙的外形设计更加兼顾储物能力。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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