爱卡SUV专业测试 大众途昂380TSI旗舰版

三、制造与设计

1、车身

　　途昂在目前上汽大众的SUV矩阵中属于旗舰车型，因此其车身尺寸大过途观L那是理所应当的事。而与竞品车型如丰田汉兰达、福特锐界这类车型相比，途昂的车身尺寸也明显大了一圈，这种有点错位竞争的格局使得途昂在目前的中大型SUV车型中并没有真正的对手。

“大”是所有人看到途昂后的第一感觉，而这种“大”不仅体现在尺寸参数上，在视觉上给人的震撼更加明显。

试驾车型漆面的平均厚度保持在110μm的水准上，某些数值偏高的区域可能经过售后的二次喷漆维修处理。

2、外观设计

　　途昂的设计风格主要来源于大众的CrossBlue概念车，而其局部区域的设计也有别于大众其它车型，或许这也将成为今后大众整个SUV家族的设计方向。

途昂的前脸设计主要来源于大众的CrossBlue概念车，中网粗壮的镀铬横条为整车带来了一种庄重的感觉。

在设计上，途昂的大灯与中网格栅融为一体，形成了贯通式设计，这也是目前在前脸设计上的主流风格。

　　“W”形的日行灯在大众车型上并不多见，这也使途昂有了更加鲜明的个性，而LED大灯也是途昂这个车型全系的标配。

　　途昂车尾的线条非常硬朗，比起车头更能为我们找回熟悉的“大众”感，也更为年轻时尚。尾部贯通式的镀铬亮条为整个车尾增加了不少的灵气。

途昂的尾部线条比较简洁，让人看上去非常舒服，唯一遗憾的就是后保险杠两侧的排气口起到的仅仅是装饰作用。

3、内饰设计及配置

　　途昂的内饰也完全呈现出大众的家族内饰风格，平直的线条勾勒出十分硬朗的感觉。大量的机械式按键及旋钮也符合大众内饰在人们心中的一贯形象。

途昂的内饰造型十分简洁，也十分“大众”，风格与车身外观一样显得非常硬朗。内饰的功能按键基本上以机械形式为主，更多考虑的是实用性。

仪表台上方的覆盖件采用了常见的搪塑工艺，手感颇为柔软，符合途昂的售价及定位。

在途昂330TSI、380TSI及530的旗舰车型上，内饰均有木纹饰板的点缀，可能这一项配置对于部分年轻人来说显得有点老气，但也基本符合途昂的定位。

四、使用成本

1、油耗

　　由于第三代EA888发动机改变了排气歧管的走向，因此可以获得更高的排气温度，对于发动机的热效率来说，是一个有效的提升，因此在燃油经济性上，第三代的EA888发动机相比前两代有着明显的进步。虽然工信部给出的8.8L百公里油耗并不十分讨喜，但大家别忘了，这可是一台整备质量为2025kg的大块头啊。

2、保养

　　途昂的保养周期为10000km/12个月，以先到为准。保养手册会要求车主在5000km时进行第一次保养。其中小保养的花费约为1500元，需更换机油、机油滤清器及空调滤芯。而首保后的每20000km还需更换火花塞和空气滤芯等配件，费用约为2500元。另外每两年还需更换刹车油，而每60000km则需更换变速箱油。

3、维修

　　目前上汽大众在北京约有35家正规4S店，数量可观，且分布也十分均匀，对于整车的维修保养来说十分方便。官方给出的整车质保政策为3年或100000km。

　　最后，综合4个维度的得分情况，大众途昂380TSI旗舰版的最终评定等级为：

　　编辑点评：途昂的推出毫无疑问弥补了上汽大众在7座SUV车型上的缺口，而在尺寸及价格上的错位竞争使得途昂并没有太直接的对手，上一个月10000多台的销量便是很好的佐证。而凭借着大众的品牌地位及产品自身拥有的实力，我们有理由相信途昂的销量会再攀新高。