三、制造与设计

1、车身

    GLC 43和全新一代奔驰C级一样，都是诞生于奔驰的MRA平台，该平台为后驱车生产平台，未来奔驰大量后驱车型都将诞生于该平台。该平台对于奔驰的重要性不言而喻，即便是最为亲密的合作伙伴奔驰也不对其开放共享该平台。得益于新平台的使用，使得GLC相比于上一代车型来说，车身重量大幅度降低。

诞生于奔驰MRA平台后驱平台的GLC和奔驰全新C级同平台生产。得益于新平台上大量铝合金材料的使用，使得GLC相比于上一代车型来说，车身重量大幅度降低。

2、外观设计

    相比于极致运动、锋利的AMG 63系列，我们眼前的这台GLC 43就显得低调了许多。不过这并不代表着这台GLC 43的外观毫无存在感。即便是对汽车不太了解的消费者也能够一眼就认出这台GLC 43不同于平常的身份。车辆在前脸上和普通奔驰GLC车型最大的区别之处在于，繁星中网刀锋格栅上的AMG标志。

相比于AMG 63系列来说，眼前的这台GLC 43就显得低调了许多。但这并不代表这台GLC 43的外观毫无存在感。即便是对汽车不太了解的消费者也能够一眼就认出这台GLC 43不同于平常的身份。

和普通版车型相比前脸中最大的区别之处在于繁星中网刀锋格栅上的AMG标志。除此之外的其他地方都和普通版车型较为相似。

熟悉AMG 63系列的朋友们都知道，V8 BITURBO向来是63系列的专有铭牌。而在43系列上，AMG并没有刻意突出V6发动机，取而代之而是车辆四驱系统的4MATIC标志。

AMG GLC 43 轿跑SUV的车尾成为了其最大的亮点。Coupe式的溜背造型赋予了这台SUV并不寻常的动感造型，使得车辆整体的视觉重心向车头转移，从而形成一种蓄势待发的姿态。

仔细观察，我们会发现车辆尾部的线条下掠的非常明显，而车辆尾部的小尾翼却又非常恰当的出现在合适的位置，填补了车尾线条上的缺失感。

车身上大量使用的铝制材料在漆面厚度测试中得到了体现。车辆发动机盖以及前翼子板都使用了铝合金材质。

3、内饰设计

    车辆的内饰设计也和普通版车型较为相似。不过由于奔驰一直希望将43系列中所包含的AMG基因传递给消费者，所以这台GLC 43的内饰部分也传递出了很强的运动感。AMG标志、AMG风格方向盘、碳纤维材质以及红黑颜色的搭配都赋予这台GLC 43很强的运动感。

车辆的内饰设计也和普通版车型较为相似。不过由于奔驰一直希望将43系列中所包含的AMG基因传递给消费者，所以这台GLC 43的内饰部分也传递出了很强的运动感。

通过大量AMG元素、红色缝线以及碳纤维装饰板，使得这台GLC 43的内饰部分和普通版车型得到了很好的区分。

车辆的AMG仪表板采用了最能表达运动感的双炮筒设计，并且表盘上也采用了碳纤维材质。

GLC 43的方向盘也是标准的AMG风格，只不过为了和63系列区分开来，在3/9点手握处的位置更换了皮质，并且取消了AMG标识。

4、配置

由于Coupe车身的原因，使得这台GLC 43身上肯定配置不了全景天窗，这也是GLC 43因为追求车身造型所留下的些许遗憾。

车辆配置有一键启动功能，但是要注意的是无钥匙进入功能并非是GLC 43系列全系标配。此外相比于普通版车型来说，还额外增加了后排隐私玻璃。

四、使用成本

1、油耗

    车辆的油耗表现并不是GLC 43的强项，虽然车辆工信部油耗仅为9.2L/100km，但是在实际驾驶中这台3.0T双涡轮增压发动机却在一直引诱你狠踩油门。就车辆实际表现反应出的情况来看，这台GLC 43在城市路况下即便用最为省油的ECO模式以及节油的开法，实际油耗也要在11L.5/100km左右浮动。如果你经不住诱惑一旦开启了3.0T发动机的封印，这台车的油耗将会取决于你踩油门的深度。

2、保养

　　虽然在动力性能上占尽优势，但是不得不说这台奔驰GLC 43的售后使用会有很大的劣势。综合保养成本在豪华品牌中都属于中等偏上。

3、维修

　　车身大量AMG套件以及进口奔驰的身份，也让这台GLC 43在维修方面成本很高。并且由于轻量化的处理也使车身表面部分部件在碰撞之后无法修理只能更换，也无形中增加了GLC 43的维修成本。

　　最后，综合4个维度的得分情况，奔驰AMG GLC 43 轿跑SUV的最终评定等级为：

　　编辑点评：虽然AMG 63系列如同图腾那样高高在上，但是也无形中增加了和普通消费者的距离。AMG系列在国内急需一款可以走近群众的性能车型，对于定位于GLC 300和GLC 63之间的GLC 43来说，它很好的完成了自己应有的使命。在保持舒适性的同时用出众的性能表现，扫走了那些对于AMG 43系列的质疑之声。