三、制造与设计

1、车身

　　作为一款斯柯达的战略车型，柯珞克在整车的造型风格上与“大哥”柯迪亚克十分相似。柯珞克基于大众集团的MQB横置平台打造，平台的可靠性已经由千千万万“前辈”验证过。

柯珞克的长宽高尺寸分别为4432/1841/1614mm，轴距则达到了2688mm，这个尺寸在紧凑型SUV中十分主流，既能拥有非常适合家用的内部空间，而车身尺寸又很适合在城市中通勤。

柯珞克的漆面平均厚度约为160μm，属于一个既能体现原厂喷涂工艺，又不至于薄到让人无法接受的成绩。

2、外观设计

　　柯珞克的推出距其“大哥”柯迪亚克大约有一年的时间，如果对两款车型并不十分熟悉的话，是很难第一眼将它俩区分开来的。柯珞克与柯迪亚克一样，采用了家族式的前脸造型，车身上的线条使得柯珞克看上去强健有力，而小一号的车身又让它显得年轻、精致。

相比柯迪亚克，柯珞克的体型要稍小一些，这也让其看上去更为年轻、精致。

柯珞克的中网格栅采用了直瀑式的造型，中网的镀铬包围犹如一双张开的翅膀。

柯珞克的大灯采用了分体式的设计，辨识度相当高，而TSI280 旗舰版配备了全LED大灯，其余车型则是标配了卤素光源的大灯。另外，不同配置的车型在日行灯的造型上也有所不同。

让我们移步至柯珞克的车尾，我们会发现，斯柯达近几年的设计语言确实颇具亮点。整个车尾在造型上还是以简洁为主，敦实稳重的同时又不失“小熊”的俏皮与可爱。

“C”形尾灯历来是斯柯达的设计传统，而柯珞克的3D尾灯俨然成为了“C”形尾灯最新的变种，让人印象极为深刻。

3、内饰设计及配置

　　作为大众集团旗下的品牌，斯柯达的车型或多或少地会在内饰上出现大众车型的影子，不过在柯珞克身上，这种影子几乎看不见、摸不着。柯珞克简洁的内饰并没有能让人第一眼就爱上它的本领，但正是这种简练又让人百看不厌。

柯珞克的内饰以简洁为主，设计师并没有采用错综复杂的形面关系和各种炫酷的科技加以装扮，因为他们知道，越是新鲜的东西越容易让人产生审美疲劳，而简洁、干练反而更能长久。

红绿相间的仪表盘十分醒目，这已经成为了斯柯达车型近几年来一个显著的特征。而绿色在视觉上也能给人一种清新、明快的感觉。

四、使用成本

1、油耗

　　柯珞克TSI280 旗舰版搭载的是一台1.4L涡轮增压发动机，属于EA211系列发动机中的一款。与之前的EA111系列发动机相比，EA211系列发动机改善了进、排气的布局，并且采用全新的可变油泵装置，进一步降低了油耗，此外，双离合变速箱对于油耗来说也是比较友好的。柯珞克TSI280 旗舰版在工信部的油耗数据仅为6L/100km。

2、保养

　　对于搭载1.4L涡轮增压发动机的柯珞克来说，官方定义其保养周期为10000km。其中，每10000km需更换机油与机油滤清器，每20000km则还需更换火花塞和空气、空调滤芯，第50000km或24个月时还需额外更换刹车油。小保养的费用为600元左右，比较容易让消费者接受。

3、维修

　　目前上汽斯柯达在北京约有8家正规4S店，数量尚可，且大部分4S店均匀分布在四环路与五环路附近，因此整车的维修保养较为方便。官方给出的整车质保政策为3年或100000km。

　　最后，综合4个维度的得分情况，2018款斯柯达柯珞克TSI280 旗舰版的最终评定等级为：

　　编辑点评：柯珞克TSI280 旗舰版最终获得了85分/6级的成绩。事实上，除了驾驶性能这一项，测试车型在其余三项的评价中都表现得相当不错，而正是由于在四驱系统及越野性能上丢失了太多分数，导致柯珞克无法向更高一级发起冲刺。

　　虽然柯珞克TSI280 旗舰版最终没有得到7分的评价等级，但就此次测试过程中的综合表现而言，其完全展现出了一台斯柯达车型应有的素质。而且有了“大哥”柯迪亚克的前期铺垫，相信体型更小的柯珞克将会有十分不错的前景。