动力方面，长安睿行S50V搭载的一台1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩150Nm（官方暂未公布最大功率和最大扭矩转速）。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。睿行S50V采用了前置后驱的驱动形式，底盘结构方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。

　　从数据来看，长安睿行S50V发动机的动力参数并不算十分优秀，但好在作为自然吸气发动机，它的动力输出非常平顺，再加上油门灵敏而线性的调校，以及低挡位齿比较密的变速箱，让这辆车的低扭表现比较不错，起步十分轻松，也能很好的应对一般日常道路。但是行驶过程中的二次加速能力以及极速表现都有很大的进步空间。

　　变速箱的换挡行程偏长，挡位还算清晰，换挡时有一种粘稠的感觉，整体手感还算不错。而为了适应不同水平的驾驶者，离合器的行程同样被设计的偏长，结合点位置也很高，对于新手来说还算友好。另外，变速箱挡位的齿比设计较为密集，优点是换挡时的顿挫更小，低扭表现以及燃油经济性更好，但缺点就是一定程度上降低了车辆的急速表现，不过，真的有人在乎一辆物流用车的急速表现吗？

　　底盘悬挂的整体调校略硬，虽然能对路面上的颠簸进行一定的过滤，但车内依然能感受到较为清晰的路感，遇到较大坑洼时，悬挂对车辆弹跳的抑制也还有提升空间，但好在底盘的整体感很好，不会有太廉价的感觉。

　　方向盘的转向偏沉，指向性还算不错，虽然方向盘不支调节，坐姿也比较高，但是正常身高的成年人（笔者身高176cm）还是能够找到合适的驾驶姿势。

　　总的来说，长安睿行S50V的动力表现符合我个人对它的预期，作为一辆商用物流车型，降低急速而提升低扭的做法完全符合它的定位，钢板弹簧的悬挂虽然舒适性不佳，但皮实、耐用的特点正好符合载货车型的需求，而且底盘给人的整体感很强，并不廉价。