紧随时代的潮流 四款紧凑SUV横评科技篇

　　[XCAR 专业测试 原创]

　　前两篇专业测试，各位看官已经了解到了参与横评的四款车型外观和内饰的表现。而本次的测试内容，我们将带各位了解一下四款横评车在多媒体以及科技配置方面的表现。看看这四款横评车型在科技配置上是不是能跟上如今时代的潮流。（图/文/摄：张宁强、刘阳、殷培杰）

斯柯达柯珞克

　　1、8英寸玻璃镜面大屏概览（大众第二代MIB）

关于现在的多媒体人机交互系统，合资品牌和国内自主品牌的发展方向和设计理念并不太相同。自主品牌讲究大尺寸的屏幕、足够的科技感以及丰富的功能；而合资品牌的多媒体人机交互系统，大多采用液晶屏幕与实体按键相结合，追求实用和便捷。柯珞克的玻璃镜面大屏采用的是两边的实体按键、下方的旋钮和液晶屏的组合，兼具了实用和安全性。

在短短2年间，斯柯达新一代的全系产品几乎都配备上了大众最新的MIB系统。当然，刚刚上市的柯珞克也不例外，此款车型配备了8英寸的中控玻璃触摸大屏（选装），在布局和UI设计上给人一种大方、干净的视觉体验。

对于那些拥有悠久历史的主机厂来说，汽车的外观和内饰设计可以说早就驾轻就熟。但是对于最近5年间才出现的多媒体科技配置，可以说让各家主机厂都处在了同一起跑线。这个时候深厚的技术功底、丰富的研发资源储备就变成了重中之重。第二代MIB系统就是在这个背景下产生的。

点击右侧"CAR"车辆信息之后，我们能了解到详细的车辆状态，细化程度同级首屈一指。值得一提的是，每个功能菜单都有个特殊的UI logo设计，形象生动，且和实体按键的图标互相对应，非常人性化。

　　2、Carplay体验

车机再厉害也比不过当前的智能手机。随着主机厂们放下自己的固执，越来越多的车机都开始支持与手机互联。柯珞克支持时下主流的多套互联系统，包括：Carplay、Carlife等，只要用USB线将手机与车机相连接，屏幕就能映射出手机上常用的APP，相当的方便。

音乐播放功能支持QQ音乐、网易云音乐等等，并且兼容手机APP上的收藏和专辑页面，支持双向操作，兼容性好。

即使车机不带导航功能，我们也可以通过Carplay，使用手机自带的苹果地图，让人十分眼熟的高德地图界面，不存在学习难度。Carplay技术的引入可以让驾驶员不再做“低头族”，安全性提升明显。

如果你并没有携带USB数据线的话，这套车机自带的导航系统也能满足你的出行需求。除了在UI设计上有点俗套之外，几乎可以和主流的高德导航媲美，并且支持实时路况显示、2D/3D地图、白天/夜间两种显示模式等。

　　3、空调

实体按键旋钮可以让驾驶员轻松调节空调系统，更可以轻松做到盲操，适应起来也毫无困难。双区自动空调和“CLEAN AIR”防雾霾净化系统，非常的应景。

形象的画面显示，比传统的实体按键更容易理解。包括全车的出风位置、风量大小、双区温度、空气净化等等。

　　4、泊车辅助

柯珞克的泊车辅助系统具备前/后雷达探测、后视摄像头，在大屏界面上，将周围障碍物的距离分成了几个级别，提升了泊车时的安全性。

前/后倒车雷达触发时的提示音量也能调节，可以说非常的人性化。

除了在泊车时，柯珞克在路过一些拥挤路况或者越野山路时，此套泊车系统也能帮助你安全驾驶。当周围障碍物离车非常近时，会突出显示红色的警示图案。

柯珞克还支持PLA第三代自动泊车系统，这套泊车系统对于一些停车技术不太好的新手来说，简直就像“救命稻草”般的存在，释放了停车时的恐惧心理。

柯珞克顶配车型具备电子手刹功能，配合自动驻车系统后，相当的方便。对于这个价位的产品来说，提供了极大的实用性和科技感。

　　5、ACC自适应巡航&其它主动安全

3D立体式进气格栅与柯迪亚克一脉相承，很好的继承了柯迪亚克备受称赞的地方。前格栅中间凸出的部分为ACC自适应巡航功能的探测传感器，为行车安全提供保障。

自适应巡航的调节拨杆，向后拨就能开启巡航功能，向前推就关闭，比某些品牌的按键式好用很多。

盲区监控、疲劳驾驶识别和主动安全系统也可以自行开启和关闭（默认开启）。可以说，柯珞克的科技安全配置已经达到了现在主流水准之上。

　　6、LED自动大灯

在外观篇中我们已经从设计的角度上解析了此款大灯，而在科技配置上，柯珞克的近光灯、远光灯和日间行车灯均采用LED光源。达到了如今主流水准之上，兼具了科技感和实用性。

但是在大灯模式调节方面，作为德系血统的柯珞克依然十分的传统。这种传统的好处在于，驾驶员易于上手。

　　7、车窗一键式升/降（全系全车）

柯珞克拥有四款横评车型中唯一的四门车窗一键升/降功能，并且是全系标配，不像某些车型那样，将此功能作为高/低配车型的差异化来区分开。这在日益重视成本控制的今天，实属难得。

　　8、4种驾驶模式选择

柯珞克拥有四种驾驶模式选择，包括：经济、标准、运动以及个性化。实体按键“MODE”的加入可以让驾驶员随时切换模式，非常快捷和方便。

整个系统的UI设计让人点赞，屏幕的分辨率极高，可以媲美高清电视，切换驾驶模式时背景会呈现出四张不同风格的壁纸，形象生动地描绘出当前的驾驶模式，值得表扬。

　　小结：对于现在的多媒体人机交互系统来说，设计美学和实用安全其实是比较难兼得的。许多中国品牌车型一味的学习特斯拉式大屏，但是却忘记了安全和实用的初衷，实在有点本末倒置。而柯珞克的多媒体人机交互系统，在学习并整合了主流的Carplay系统和使用自己第二代MIB系统的同时，也没忘了使用传统的物理按键。虽然确实会在科技和时髦感上有所欠缺，但是却做到了实用和安全。孰是孰非，想必各位看官已经有了自己的想法。