测试成绩对比：逸动刹车成绩逆天
逸动采用1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，峰值扭矩为168Nm/4000-5000rpm；帝豪GL采用1.8L自然吸气发动机，最大功率98kW（133Ps）/6200rpm，最大扭矩170Nm/1600-4500rpm。
传动方面，逸动采用爱信第三代6速手自一体变速箱，帝豪GL为6速双离合变速箱，在与发动机匹配方面，逸动也要好于帝豪GL
加速测试：
逸动的破百成绩为12.55s。关闭ESP车身稳定系统，挂入S挡，弹射起步时，前轮有些打滑，不过轮胎恢复抓地力后，提速感还是不错的。逸动需要挂入3挡才能破百，但进入该挡位后，转速有些衰减，影响了成绩。
帝豪GL由于变速箱保护，所以并不能弹射起步。另外，帝豪GL在挂入3挡后，转速同样有些衰弱，最终成绩为12.2s。
刹车测试：
在刹车测试环节中，逸动给了我们太多惊喜，经过反复测试，逸动36.21m的成绩令人震惊，而这个成绩意味着什么？逸动的刹车已经有比肩性能车的能力。
帝豪GL在这个环节只能说中规中矩，41.55m的成绩只能算是及格，和逸动的差距比较明显。
绕桩姿态：
逸动的绕桩姿态表现也很不错，车头的转向性比较精准，而车尾悬挂较软，但初段还有些韧劲，整体来看，车尾的随动性一般，符合这个级别车型表现。
帝豪GL绕桩表现中规中矩，虽然转向手感没有逸动好，但好在有一定宽容度，稍稍出现点小失误也不会影响太多行驶轨迹。
测试小结：通过两款车的加速来看，帝豪GL稍稍占优，不过在家用车这个级别，这个优势很微弱。但从刹车绕桩成绩来看，逸动全面占优。另外，我想说的是，刹车系统是行车安全的保障，在关键时刻，它或许是驾驶员的救命稻草。
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