全能家轿之争 第二代逸动对比帝豪GL

　　试驾感受：逸动开起来很平顺、高级、帝豪GL变速箱拖后腿。

从动力参数来看，两款车型基本相同，但从驾驶感受来看，两者有着明显不同，而这差异原因是变速箱。

先说逸动，该车6速手自一体变速箱来自爱信，在与发动机匹配后，整体的驾驶感受很轻快，对于家用车来说，长途驾驶轻松惬意才重要。另外，逸动的转向标定也还不错，能给人一种轻巧的感觉。

在城市道路上，逸动驾驶感受也要比帝豪GL出色，在低速起步/缓慢前行时，前者行驶起来轻盈平稳、后者由于双离合变速箱的关系有些抖动。另外，帝豪GL动力总成匹配也要稍差些。

中高速路段，逸动的表现同样不错，该车动力储备还算充足，至少在80km/h加速时还有些推背感，而这样的表现同样归功于动力总成的调校，当驾驶员油门加深时，变速箱能快速理解驾驶员意图。

减震方面，逸动调校的较为舒适，在过一些减速带时，速度稍微慢些，就不会感受到多余的跳动，而在中高速过弯时，悬挂的支撑性初段有些韧劲，并可以给予驾驶员些信心。

在刹车方面，逸动能给驾驶员充足的信心，该车的刹车脚感很线性，与很多德国车相似。而出色的刹车脚感可以烘托出高级感。

在体验过逸动后，再来说说帝豪GL。事实上，虽然帝豪GL动力总成匹配相比逸动稍差些，但整体水平在中国品牌中也还不错。

城市道路上，只要不是长时间处于“走走停停”的状态，这台6速双离合变速箱表现还算可以，换挡平顺性一般。

而在城市路段，帝豪GL表现也算轻盈，只要不是拥堵路段，该车整体表现还算不错，变速箱升挡也比较积极，但降挡速度有些慢。

中高速阶段，帝豪GL的表现和逸动相差不多，动力储备也很不错。如果高速上，转向能够再稳点，相信它的行驶质感会更好。

减震方面，帝豪GL相比逸动要差一些了，在慢速经过减速带时，车身有明显的跳动，而在高速过弯时，悬挂支撑也不是很好，姿态也有些狼狈。

　　总结：在目前的市场中，中国品牌轿车正在慢慢崛起，而逸动和帝豪GL在这个级别中绝对算是强者。而通过对比，逸动在这次全能家轿之争中取得了胜利，虽然它的售价要比帝豪GL稍稍高出一点，但增添的配置、内饰用料等已经超过了售价等，再配合上出色的刹车性能，这让逸动看起来竞争力十足。另外，值得一提的是，逸动的售价区间为6.99万元-10.59万元，帝豪GL的售价区间为7.88万元-11.58万元，综合对比下来，逸动的入门门槛更低，也更适合做年轻人的第一辆车。当然，帝豪GL在这次对比中落败也情有可原，虽然它在今年完成了改款，但其实它是两年前的产品，很多设计、配置和现在的新车无法抗衡了。