在内饰方面，采用全新设计的帝豪EV450有着明显的优势，用料、做工、科技感都要胜出一筹。剩下的3款车型之间的差距不大，基本处于同一水准。
帝豪EV450的仪表台上的拱桥式造型源自于吉利的家族化设计。银色饰条、触摸式中控屏营造了精致而富有科技感的内饰氛围。整体而言，帝豪EV450的内饰与竞争对手相比有一定的优势。
帝豪EV450采用了全液晶仪表盘，相比老款车型的机械+液晶组合式仪表盘是一个不小的升级。在界面设计上，左边是电池电量表，右边是电机功率表，中间是速度表和多功能显示区域。
帝豪EV450的中控屏采用了8英寸的触摸屏，并且周围的快捷键也都采用了触摸的方式，带来了很不错的科技感。吉利最新的G Netlink 3.0系统界面美观，功能也很丰富，易用性不错。
江淮iEV7S的内饰设计很出彩，整体走的是简洁时尚路线，富有动感的红黑撞色设计洋溢着年轻的气息。美中不足是在用料做工以及细节之处还有提升空间。
iEV7S的仪表盘比较简单，在界面布局上参考了日产上一代的聆风车型。这块仪表盘的易用性一般，只显示剩余电量，不显示剩余续航里程，是它最大的硬伤。
中控部分采用了8英寸的触控屏幕，车载系统比较简单。通过百度Carlife可以同手机无缝连接，实现在线导航以及音乐播放等功能。
奇瑞艾瑞泽5e的内饰突出实用二字，整体设计比较务实。虽然并不是很吸引人，但是功能性还是不错的。
鹰眼式双炮筒仪表盘保留了转速表，中间3.5寸的液晶彩屏可以显示包括续航里程等诸多信息。
8英寸的中控触摸屏搭载了奇瑞的2.0智云互联行车系统。这套系统功能比较强大，支持全网云端在线服务，自带4G wifi覆盖无压力。
东风风神E70的车内配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏等科技感较强的配置，但是内饰的设计比较老气，拉低了整体的档次。
东风风神E70的仪表盘采用了全液晶显示，科技感十足。通过改变驾驶模式（经济或运动），其底色可进行改变。不过这块仪表盘的界面中间部分略显拥挤，还有优化的空间。
特斯拉风格的中控屏尺寸很大，但是车载系统还有待完善。这套系统支持手机互联，比如百度CarLife等。不过使用起来会有一些卡顿，影响了用户体验。
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