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领克01

紧凑型SUV排名NO.11
[原创]

《安全测试场》 领克01 安全测试体验

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  [XCAR 测试 原创]

  其实早在半年前的2018年1月份,爱卡评测组就已经对领克01做过了详细的试驾测试。我记得那篇文章的标题用了“超越期待”这四个字。我想这足以体现当时执行测试的同事对领克01在性能表现方面的肯定。笔者在经过与领克01短短几天的相处之后,也被领克01在行驶高级感方面的表现所打动,我很认同评测文章中那一句“领克01知道在哪些方面应该妥协,在哪些方面则要不遗余力的追求更高的水平”的点评。所以笔者不禁发出疑问:出自与沃尔沃共同研发的CMA平台的领克01,在安全性方面是否也有同级领先的表现呢?

领克2018款领克01

  对领克01还不太了解?请点击回顾图,进入往期测试文章。

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  本篇《安全测试场》以体验领克01的主动安全配置为主,虽然无法提供被动安全测试体验,但领克01在2018年第一期C-NCAP碰撞测试中,已经取得了5星+的成绩。

领克2018款领克01另外,领克01所配备的6气囊也采用了知名安全气囊供应商——奥托立夫生产的安全气囊,该品牌同时也是奔驰宝马、沃尔沃等豪华品牌的供应商。

领克2018款领克01领克01在2018年第一期C-NCAP碰撞测试中,取得了5星+的成绩,这离不开领克01在最基础的车身结构和材料方面足够“下本”的设计。

领克2018款领克01领克01车体多处使用了1600Mpa强度的热成型钢,全车高强度钢板使用率达到了73.2%,车顶抗压强度达车身自重4.5倍以上。

  在被动安全方面,领克01已经有了一个好底子。下面,我们开始进行主动安全方面的体验。领克01的ESP系统为博世9.3版本,这套系统整合升级了多种功能,并在行业内首次采用了全新四核处理器和数字压力传感器,采用了与汽车开发系统架构更为匹配的通讯协议,也让系统与车辆的匹配度更高。在主动安全方面的配置高达17项,整套安全辅助系统通过遍布车身的数枚雷达探头、摄像头和位于车头下方的雷达采集路面信息。在车辆前进、并线、泊车等情况下提供辅助性的驾驶安全服务。

领克2018款领克01选择领克01的型Pro 、耀Pro、劲Pro三款高配车型均可以集齐以上让人眼花缭乱的主动安全配置。

  安全配置可以分为警示与主动介入两个层级,它们都比较善于应对复杂的城市路况,先从最重要的功能——AEB主动式紧急刹车系统说起吧,FCW前方碰撞预警系统以及AEB主动式紧急刹车系统,是领克01安全配置方面最大的亮点。AEB主动式紧急刹车系统会通过位于车头的毫米波雷达,以及摄像头探测前方的车辆和身高不低于80cm、无论站立或者移动的行人。

领克2018款领克01FCW前方碰撞预警系统以及AEB主动式紧急刹车系统,通过前风挡上方的单目摄像头和隐藏在车头的毫米波雷达,共同侦测前方障碍物的位置和相对速度。

领克2018款领克01挡风玻璃上方的单目摄像头和全景摄像头分工完全不同,它通过采集的图像来甄别前方物体位置、形状和动态。再通过图像处理芯片运行图像识别,由此判断出前方障碍物的相对位置和速度。

领克2018款领克01当系统判定会产生碰撞风险时,会在仪表盘中弹出提示框并发出警示音,如果驾驶员没有响应则会自动刹车。

  我们分别以20km/h和30km/h的车速进行了障碍物自动刹车测试,模拟障碍物固定在车辆前方。在接近障碍物时,车辆首先通过仪表盘对话框和警示音发出碰撞提示,同时刹车分泵预加压并进行轻微干预,如果此时驾驶者不采取任何措施,系统会加大刹车力度,在碰撞前将车辆刹停。

领克2018款领克01以20km/h的车速进行多次测试,领克01可以在碰撞前将车刹停,将测试车速提高到30km/h之后,领克01并不能完全避免碰撞,但会在碰撞发生前降低车速,减少碰撞损失。

领克2018款领克01这项功能在生活中常见的低速排队行车情况下,可以有效避免因分神而导致的碰撞事故发生,或通过减小与前车的相对速度,减轻发生碰撞后的损失。

领克2018款领克01我们把驾驶场景预设在最常见的城市通勤路段。市区通勤时最常见的并线动作,往往由于后视镜盲区或后方快速接近的车辆而存在潜在风险。

  领克01的BSD盲点监测系统和LCW变道警示系统,在后保险杠两侧拐角处安装了两个雷达探头,可以覆盖到车辆侧后方的视觉盲区。两侧后视镜上的警示灯则会点亮,如果此时驾驶者仍然向有风险的一侧打转向灯,表现出并线意图时,系统则会用警示灯和警报音两种方式同时发出警示。

领克2018款领克01在后保险杠两侧拐角处安装了两个雷达探头,可以覆盖到车辆侧后方的视觉盲区。

  CVW车辆快速接近警示系统能识别后方两侧车道,数十米范围内快速接近的车辆,如果系统判定3.5s内变道的话会有碰撞风险,会通过警示灯做出警示。

领克2018款领克01和LCW变道警示系统一样,如果驾驶者仍然表现出并线意图时,系统同样会用警示灯和警报音两种方式同时发出警示。

  LDW车道偏离预警系统在车速达到65km/h以上时开始工作,系统开启后可以分“警示”和“主动修正”两级调节。在车辆即将压到车道线时,系统通过方向盘发出的震动警示比较轻柔,不吓人。方向主动修正也几乎在同时开始工作,介入的比较及时,修正动作也不算太过突兀。

领克2018款领克01经过实际道路测试,后视镜两侧的摄像头对于车道线的识别率挺高的,就算车道线已经褪色、破损,系统依然能做出识别。

  如果行驶状态下后视镜上的摄像头监测到车辆多次碰触车道线,使车道偏离预警系统介入的话,DAC驾驶员疲劳监测系统会认为驾驶员进入了疲劳状态,这时仪表盘会弹出提示框,提醒驾驶员停车休息,该系统会在车速达到65km/h以上时被激活。

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点赞 37 评论 76 +1 责任编辑:陶懞轩

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生产方式:合资自主
类型级别:SUV
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