[爱卡汽车 新能源频道 原创]
随着你接触的电动汽车越来越多，接触电动汽车的时间越来越长，你就不难发现同级别车型中，纯电动汽车相比普通燃油汽车的优势越来越明显，这种优势体现在动力、驾乘感受、用车成本等诸多方面。这样的想法在我试驾完2018款比亚迪元EV360之后变得更加坚定，顶配车型补贴后售价不到10万元，但是它的表现明显是10万元级别以上的车型才会给到你的。
元EV360是比亚迪最新e平台下的首款量产车型，其改变不仅是在外观设计方面，三电系统等核心部件也作出了改进，电池类型、电池能量密度、能耗等方面都进行了优化提升。整个车系共分为了四款车型，补贴后售价区间为7.99-9.99万元。
| 比亚迪元EV360车型对比 | ||||
| 车型 | 智联尚酷型 | 智联悦酷型 | 智联炫酷型 | 智联创酷型 |
| 补贴后售价 | 7.99万元 | 8.59万元 | 9.39万元 | 9.99万元 |
| 电池容量 | 42kWh | 43.2kWh | ||
| 最大功率 | 70kW（95Ps） | 160kW（218Ps） | ||
| 最大扭矩 | 180Nm | 310Nm | ||
| 无钥匙进入与启动 | - | ● | ||
| 车身稳定系统 | - | ● | ||
| 刹车辅助 | - | ● | ||
| 牵引力控制 | - | ● | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
一般而言，我们在选车时综合考虑售价和配置最优选择往往是中配车型，但比亚迪元EV360不太一样，其顶配车型不到10万元，但是具备多项独有的舒适性和安全性配置，因此其最值得购买的型号是售价为9.99万元的顶配车型——比亚迪元EV360 智联创酷型，这次评测我们选择了这款车型作为测试对象。
在外观方面，比亚迪元EV360延续了之前老款车型的整体形态，看起来敦实可爱，很符合小型SUV车型的定位，在细节设计方面，尤其是前脸造型，比亚迪元EV360已经换装了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸，相比以往造型更加简洁耐看。
外观设计对于一辆车的重要性不用多讲，沃尔夫冈·艾格给比亚迪带来的改变我们有目共睹，从宋MAX到唐再到元，比亚迪“Dragon Face”设计理念让整车颜值提升不止一个等级。
相比以往繁复的前脸线条，“大嘴”设计看起来更加简洁。
横贯式的镀铬装饰条在车灯处发生弯折，并镶嵌到灯组内，这样的设计让前脸的整体感更强。由于采用纯电驱动，进气格栅采用了封闭式设计，仅在前脸下方留了一处给电控系统散热的进气口。
封闭式的进气格栅盖板下布置了快充和慢充充电口，经过实测直流快充充电功率大概在40kW左右，0.5h能够充满80%的电量，慢充充电功率为7kW，充满电大概需要7h。
全系车型大灯都采用卤素光源，近光灯配备有透镜，并且支持大灯高度可调，除了最低配车型外，其他车型都配备了LED日间行车灯，并且具备自动大灯功能。
后视镜布置在车门上，采用了双色配色，并集成了转向灯功能。我们所测试的车型配备有全景影像系统，因此在后视镜下方额外布置有摄像头。
整车长宽高尺寸分别为4360mm/1785mm/1690mm，轴距为2535mm，非常标准的小型SUV身材，和同级别车型尺寸基本相当。
车身采用双色涂装，D柱的局部喷黑处理营造出了悬浮车顶的视觉效果。
无钥匙进入与启动功能仅在我们测试的顶配车型上才配备。
车尾最吸引人注意的无疑就是“小书包”了，外挂式备胎的加入让这款车型具有了一丝丝野性。
轮圈造型非常具有运动风格，并采用了双色涂装，与之搭配的锦湖翼驰达轮胎规格为215/55 R17。
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作者：秦庆宝 
作者：胡劭颜 
作者：许振宇 
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