内饰方面，逸动家族的设计我们并不陌生。大屏、曲线、扁平化、拉丝纹路等元素都很符合潮流，同时在用料、工艺方面毫不含糊。
逸动XT的内饰已在三厢版本上用了很久，扁平化设计简洁而又清爽，同时在用料、工艺方面毫不含糊。甚至整个中控台顶部都使用了仿皮纹路软塑胶+缝线点缀，内饰质感完胜同价位车型。
三辐式方向盘造型经典，并且使用了真皮包裹，触感与握感都很不错，两侧的镀铬按键也提升了档次感。
逸动XT仍然使用了家族式机械双盘仪表，不过在今后的改款车型中，全液晶仪表肯定会如约而至。
逸动XT的启动按键很有奔驰味道，螺旋形光带很有质感，也提升了夜间的辨识度。
本次拍摄的次顶配车型配备了10.25英寸触控屏，并且有着较大的长宽比。in call 3.0车机系统内置了导航、音乐APP、倒车影像、车载互联等功能，ACC全速自适应巡航系统也是一大亮点。
逸动XT的中控区仅保留了空调按键与旋钮，扁平布局呼应了内饰设计，全车3个USB接口也很贴心。
目前逸动XT仅有普通尺寸的电动天窗，全景天窗则会出现在将来的改款车型中。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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