内饰方面，逸动家族的设计我们并不陌生。大屏、曲线、扁平化、拉丝纹路等元素都很符合潮流，同时在用料、工艺方面毫不含糊。
逸动XT的内饰已在三厢版本上用了很久，扁平化设计简洁而又清爽，同时在用料、工艺方面毫不含糊。甚至整个中控台顶部都使用了仿皮纹路软塑胶+缝线点缀，内饰质感完胜同价位车型。
三辐式方向盘造型经典，并且使用了真皮包裹，触感与握感都很不错，两侧的镀铬按键也提升了档次感。
逸动XT仍然使用了家族式机械双盘仪表，不过在今后的改款车型中，全液晶仪表肯定会如约而至。
逸动XT的启动按键很有奔驰味道，螺旋形光带很有质感，也提升了夜间的辨识度。
本次拍摄的次顶配车型配备了10.25英寸触控屏，并且有着较大的长宽比。in call 3.0车机系统内置了导航、音乐APP、倒车影像、车载互联等功能，ACC全速自适应巡航系统也是一大亮点。
逸动XT的中控区仅保留了空调按键与旋钮，扁平布局呼应了内饰设计，全车3个USB接口也很贴心。
目前逸动XT仅有普通尺寸的电动天窗，全景天窗则会出现在将来的改款车型中。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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