向着那片海出发！爱卡试驾创新BMW X2

　　鉴于设计平台的革新，宝马为BMW X2提供了一套全新的动力总成。动力系统包括新开发的B系列1.5T三缸涡轮增压发动机以及2.0T四缸涡轮增压发动机共计两款动力。我们本次试驾的车型搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm。传动系统方面，我们本次的试驾车型并没有采用和X1相同的6挡/8挡手自一体变速箱，而是第一次在UKL平台上使用了7挡双离合变速箱，供应商为格特拉克。底盘结构部分，新车的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。

试驾车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm。

与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱，供应商为格特拉克。同时，新车还配备了比较实用的电子手刹，使用起来非常便利。

新车的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。

　　相信各位卡友对新车的动力部分也有了一定的了解，下面我们正式进入今天动态部分的驾驶体验。在通往北戴河的高速路上，我所驾驶的这台sDrive 25i 尊享型 M 越野套装车型的动力表现让我大为吃惊。从账面数据来看，141kW（192Ps）的最大功率和280Nm的最大扭矩并不算非常抢眼，但实际的驾驶体验却令人分外欣喜。

干净、利落可以说是我最大的驾驶感受，轻快的起步甚至让我感觉这是在驾驶一台大排量自然吸气发动机的车型，那种顺滑的程度丝毫不会有任何的违和感。

我们此次的试驾路线有2/3的路程基本全是在高速行驶，这也是体现一辆车隔音、静谧性的时候。在高速上，车辆基本在100km/h状态下行驶，开启ECO模式，车辆的转速基本保持在1500rpm左右，此时发动机传递到车内的声音很微小，风噪与路噪控制的非常到位，我与副驾驶的媒体老师正常交流毫不费力，这也是体现一辆车豪华感的必备因素。

当车辆切换到运动模式后，并挂入S挡，车辆的转速会始终保持在3000rpm左右，这时变速箱的换挡更为积极。可以肯定的是，这台来自格特拉克的7速双离合变速箱与发动机配合默契，依然拥有堪称卓越的表现，积极的升降挡逻辑让我不必在车辆的燃油经济性和动力性之间自费心机。

转向方面，新车依旧保留着宝马一贯指向精准的传统，毫不夸张的说，老话儿那句“指哪儿打哪儿”用在这里一点儿不为过，几乎没有旷量，转向力度适中，但随着车速的提升，转向力度也会加大，这一点给驾驶员带来了更加充分的安全感。

新车的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，不得不说的就是BMW X2对于路面的颠簸过滤的十分彻底，像一些大的颠簸都能够快速的过滤掉，并不会产生多余的回弹。在面对减速带时，悬挂的表现干脆利落，整体感很强，没有任何拖泥带水的动作，总透露着那么一股子“韧劲儿”，这也是我对于这辆车印象最为深刻的一点！

　　编辑点评：

　　就像文章的题目所说的一样，向着那片海出发，BMW X2给人的感觉就是那种年轻活力，向往着对未知世界的探索。没错，BMW X2的时尚外观，以及年轻运动的内饰设计，这都更加印证了车辆的设计理念，同时对于BMW X2所对应的消费人群来说，这样一辆车能够带他们上刀山下火海，走过祖国的大好河山，向往未来，才是最为重要的。BMW X2还有着宝马一贯的驾驶感受，开着这样一辆车走在旅途当中，还要啥自行车啊！