◆0-100km/h加速测试
在加速测试时,这辆奔驰GLE 400才展现出了它动力狂暴的一面,我们切换到SPORT模式并使用S挡进行测试,起步后车轮并未出现打滑的现象,对于中大型SUV来说,GLE的车身姿态相对稳健。整个加速过程动力保持稳定且凶猛,能提供持续的推背感以及加速的爽快感,全程共经历两次换挡,最终在3挡完成测试。最终我们测得的0-100km/h加速成绩为6.06s。
◆100-0km/h刹车测试
在刹车测试环节中,我们共进行了十组测试,GLE 400的测试成绩相对稳定,没有出现明显的热衰减现象。另外,全力刹车时,悬挂能够给予车辆良好的支撑,车头下沉的现象在该级别车型中并不算明显。最终我们测得的100-0km/h的刹车距离为36.85m,成绩比较优秀。
◆绕桩测试
GLE 400的电子车身稳定系统并不能完全关闭,但还是为驾驶员留出了一个相对宽泛的区域,只有在必要时刻才会出手拉你一把。空气悬挂在连续重心转移时能够给予车辆良好的支撑,4MATIC四驱系统为车辆循迹性提供了保障,让车尾在绕桩过程中不会显得拖沓。
空气悬挂在连续重心转移时能够为车辆提供良好的侧向支撑,另外,由于4MATIC四驱系统的帮助,在绕桩测试中,车尾没有给人过于拖沓的感觉。
◆油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶奔驰GLE 400 4MATIC臻藏版共行驶了153km,平均时速为26km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测GLE 400的平均油耗为13L/100km。
◆噪音测试
在整个测试过程中,奔驰GLE的车厢内都保持着相当不错的静谧性,风噪以及胎噪都被隔绝在车厢之外,发动机能游刃有余的应付大部分驾驶情况,基本保持安静。
编辑点评:
从ML到GLE,它已经陪伴我们走了多年,也靠着强大的实力吸引了一批拥护者,外观魁梧的身形,气势十足,奔驰颇具豪华感的内饰也符合其定位。驾驶方面,游刃有余的动力输出,细腻的公路驾驶体验,以及相当优秀的越野能力都让人爱不释手。GLE的厂商指导价并未因为关税而增长,我们印象中的这一百万豪车价格已经下探到90万元。另外,全系可享每台25000购置税支持,购置或重购可享每台最高8000元保险支持,现在可以说是比较合适的购买时机。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
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东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。