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威马汽车-威马EX5 紧凑型SUV NO.60
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续航里程达标 爱卡测试威马EX5 400车型

第 2/4 页:动态测试:驾乘表现优秀
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  如果说威马EX5的续航表现达标,那么它的驾乘表现就称得上优秀了。也许单看数据并不突出,但是运动化调校带来的良好驾驶感受是同级别竞品很难提供的。

测试威马EX5 400电动机带来的优势是显而易见的:启动时即可输出最大扭矩,并且动力输出非常线性。电动汽车的结构简单,但是要想充分发挥这两大优势,却并非易事。在测试过EX5之后,我相信威马做到了。

威马EX5三电系统解析威马在三电系统的研发上投入了很多精力,它的电机和电控系统有很高的集成度和功率密度。其中,电机部分采用了博格华纳提供的EDM电驱动桥最大功率160kW(218Ps),最大扭矩315Nm。

测试威马EX5 400优秀的三电系统带来了非常快的响应速度,动力对加速踏板的变化有着相当直接的反馈。

测试威马EX5 400另外,威马EX5不像很多电动汽车那样只是起步迅猛。在日常驾驶所涉及到的0-120km/h范围内,它都有着非常好的动力表现,中段加速和起步一样不会让你失望。

测试威马EX5 400起步是电动汽车的强项。威马EX5在起步时很稳当,没有出现丝毫打滑,车头翘起的幅度也不夸张。

测试威马EX5 400威马EX5 400的0-100km/h加速时间为8.33s。从加速的曲线可以看到,EX5在整个加速过程中都保持了比较一致的加速度,在80km/h以后出现了比较轻微的衰减。

测试威马EX5 400在全力刹车时,威马EX5的车身姿态保持得不错,并没有出现明显的点头现象。

测试威马EX5 400威马EX5 400的100-0km/h刹车成绩为39.42m,对于这款整备质量接近1800kg的SUV来说,是一个不错的成绩。

测试威马EX5 400威马EX5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂。从上面的加速刹车姿态就能看出,威马EX5的悬挂调校并不像传统的中国品牌车型那样软趴趴,而是会比较硬一些。

测试威马EX5 400EX5的整体调校偏比较运动化的欧系风格。在弯道里,悬挂能够提供非常有力的支撑,带给驾驶者很强的信心。相应的,舒适性会略有降低。不过,我相信这将会是一种受欢迎的取舍。

测试威马EX5 400在NVH性能方面,威马EX5车内的电流声比较明显,但是对胎噪和风噪抑制得不错。在80km/h的速度下,车内的噪音为64.9dB。

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本地参考价:17.48-29.88万 级别:紧凑型SUV 保修:4年或12万公里 生产方式:自主

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