爱卡新能源评测 被科技武装的博瑞GE

博瑞GE MHEV搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率132kW（181Ps）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。同时搭载一套48V轻混系统，可以帮助车辆拥有更好的燃油经济性。

传动系统匹配7挡双离合变速箱，配合48V轻混系统，让博瑞GE MHEV的城市工况实测油耗保持在5.5L/100km左右。即使包含偶尔激烈驾驶的工况，它的油耗也不超过6.4L/100km。

通过中控屏中的能量流可以看出，48V轻混系统中的电机参与度是比较“勤奋”的。在起步和加速时，电机都会积极地介入。在高速巡航以及怠速时，发动机则会为电机充电。

博瑞GE MHEV由于采用了48V轻混系统，所以它的驾驶感受更加偏向燃油车，电机主要在比较费油的工况下介入，比如加速和起步时。电机对整车动力方面的帮助并不是很明显。

通过实际测试，博瑞GE MHEV的油耗表现还是很让人满意的。一方面1.5T发动机配合双离合变速箱本身就有比较不错的经济性，另一方面在电动系统的帮助下，燃油经济性得到了进一步的提升。

博瑞GE搭载的1.5T发动机是一台与沃尔沃共同开发的三缸机，细细品味，只有拉高转速时，可以察觉到高亢的轰鸣声，以及怠速时的轻微震动，仅此而已。

驾驶博瑞GE，让人很容易忽视它搭载了一台三缸发动机。博瑞GE行驶中的NVH表现也完全达到了主流合资中型车的水准，富有质感的用料表现和细节工艺甚至超越了部分合资车型。

由ICC智能领航系统为首的主动安全配置，让博瑞GE达到了比较高水平的L2级智能驾驶，它可以识别出车道、路边限速牌等信息，并可在转弯直径大于250m的弯道上实现主动转向。

也就是说，在一定工况下，你可以双手离开方向盘。在可识别出车道的中高速工况下，博瑞GE会不断修正方向，使之位于车道中间，当不能识别车道线的低速情况下，它会自动跟随前车轨迹。总之，这是一套方便且实用的科技配置。

由于法律法规的限制，当双手离开方向盘时间过长时（约10s左右），车辆就会进行报警提示，若此时驾驶员仍未接管车辆，那么自动巡航就会退出。

博瑞GE MHEV主要的动力源来自1.5T发动机，在加速时，电动机也会对其动力拥有一定程度的加成。最终博瑞GE MHEV的0-100km/h加速时间为8.55s。

拥有足够家用的加速表现，更重要的是能“刹得住”，它的100-0km/h刹车距离为37.38m，这在中型车中可以算上比较优秀了。

博瑞GE的底盘比较厚重且富有韧性，在高速过弯时还拥有不错的侧向支撑。这样的表现正源于前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂。

短暂的放开双手，伸个懒腰，打开座椅按摩，缓解下疲惫，唤醒语音，让它播放一首你想听的音乐，博瑞GE能给你最惬意的用车时光。