2、操控性
操控性绝对是全新一代Jeep牧马人必须要浓墨重染的一笔。车辆在操控性能上的进步，早在我们美国体验3.6L+6MT的时候就已经领略过它的实力，而眼前的这台2.0T车型则远要比3.6L+6MT更加符合国内的用车需求。但是在体验到舒适性提升的同时，我们依旧不能忘记这是一台“牧马人”，所谓的进步只不过是在和老款车型相比后的结果。
相比于老款车型，全新Jeep牧马人在舒适性方面的进步是非常明显的。在减轻重量并且针对悬挂做出了重新的调校设计之后，让全新Jeep牧马人成为了一台能够满足日常代步需求的越野车了。
相信大家都对老款车型的公路驾驶性能有着非常深刻的印象。但是在全新Jeep牧马人上，悬挂的跳动不再像之前那样充满了随机并且不知所云，整个悬挂的舒适性已经很接近普通的城市SUV了。
若要给全新Jeep牧马人定一个基调，那么我觉得轻快非常适合它。运用了全新发动机之后，车辆的油门反馈都变得更加轻快了，配合电动液压转向助力系统之后，转向也变得更加轻快、精准了。
总结来看，全新Jeep牧马人比老款车型在舒适性和操控性上进步了很多，但你如要以城市SUV的标准来要求它的话，那它还是显得有些为难。毕竟Jeep牧马人在骨子里还是一个非常硬派的家伙。
3、四驱系统
这一代车型在四驱系统上也有了非常明显的变化。在Sahara版本车型上甚至出现了4H AUTO这样“刺眼”的字眼。要知道在之前的Jeep牧马人四驱控制区域上，几乎没有出现过AUTO这样的功能。AUTO功能的加入，代表着Jeep牧马人四驱系统向着新手更加友好的方向所转变，也代表着Jeep牧马人终于放下了自己所坚持的固执。
全新4H AUTO模式的加入让Jeep牧马人在冰雪等湿滑路面的行驶能力有了很大的提升。并且可以说由于这套Selec-Trac四驱系统的加入，让Jeep牧马人对于越野驾驶也变得友好了很多。
4、越野能力
就短暂的越野体验过程来说，我并没有察觉出全新Jeep牧马人的越野性能和老款车型有多么大的区别，至少四驱系统是这样的情况。4H AUTO模式的加入只不过降低了Jeep牧马人的上手门槛，但并没有影响到车辆越野性能的上限。但是2.0T发动机和之前3.6L自然吸气发动机在越野时的区别还是较为明显的。
对于普通的驾驶员来说，很难明显的感觉到全新Jeep牧马人和老款车型在越野上的区别，这也就意味着在绝大多数情况下全新Jeep牧马人的越野性能几乎保持了老款车型的水准。
这样松软的沙土坡道并不能阻止这台Sahara的步伐，即便我们将车辆停在坡道之上再进行爬坡也没有出现陷车的情况。全新Jeep牧马人依然表现出了非常强大的越野性能。
2.0T发动机和老款3.6L发动机的区别还是相当明显的。总体来说2.0T涡轮发动机确实需要更加精准的“脚感”来对车辆发动机进行控制，而3.6L车型在油门控制上则显得线性了许多。
不过从动力储备的角度上看，我认为这台2.0T发动机并不存在什么问题，毕竟400Nm的峰值扭矩还要比老款车型更好一些。而且对于绝大多数消费者而言，很难遇见3.6L能过而2.0T过不去的障碍。
| 驾驶性能（满分60分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 动力与刹车 | 18分 | 11分 |
| 操控性 | 16分 | 9分 |
| 四驱系统 | 14分 | 12分 |
| 越野性能 | 12分 | 10.5分 |
| 驾驶性能得分 | 60分 | 42.5分 |
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2017款牧马人3.0L Sahara四门舒享版 | 37.99万 | 0.17万 | 询底价 |
| 2017款牧马人3.6L Rubicon两门舒享版 | 40.89万 | 0.17万 | 询底价 |
| 2017款牧马人3.6L Rubicon四门舒享版 | 45.89万 | 0.15万 | 询底价 |
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作者：孟骁 
作者：闫方承 
作者：张洋 
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