新能源2.0时代 试驾广汽新能源Aion S

　　说完了Aion S的动态表现和科技功能这些新体验到的东西，再让我们说回它的外观与内饰，毕竟颜值才是Aion S吸引我们关注它的最初亮点。

Aion S采用了全新的设计语言，在它身上我们完全找不到广汽集团以往车型的影子。客观来说，它的颜值在新能源车型当中能够位居前列，即使和合资品牌的燃油车相比也不落下风。

为了减小风阻并体现电动汽车的特点，Aion S采用了封闭式的前脸，没有传统意义上的前格栅。为了避免前脸太过单调，它采用了一道镀铬饰条横贯左右，连接了两侧的车灯，为车头的造型赋予了更多的层次感，这就是广汽新能源全新的“穿云箭”前脸设计。这种设计将是未来Aion品牌的家族特征。

另一个Aion品牌的家族特征是T字形的日间行车灯。全LED光源的大灯兼顾了视觉效果和照明效果。

Aion S的外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm，它的轴距达到了2750mm。由于该车是基于纯电专属平台打造的，所以它的前后悬会比一般的燃油车短一些，乘员舱被尽量扩充，所以车身侧面会显得比较敦实。为了提升实用性，它在造型方面做出了一点牺牲。

尾灯设计是Aion S的一大亮点。它采用了时下最流行的贯穿式尾灯，同时在当中融入了漂亮的放射状纹路，点亮之后视觉效果极佳。

Aion S的内饰同样采用了全新的设计，它以悬浮为主题，仪表盘与中控屏融为一体，立于仪表台之上，排挡区域则是悬浮于半空，下方是镂空的。虽然有不少标新立异的地方，但总体来说，Aion S的内饰设计还是比较传统的，对用户非常友好。

广汽新能源Aion S并没有采用电动汽车上常见的旋钮式换挡机构，而是选择了相对传统一些的电子挡杆，并配备了独立的P挡按键。挡把短小精悍，手感不错

在排挡前方是一个专门用来放手机的区域，位置非常顺手。这一区域配备了无线充电功能，其底部的材质和纹路可以有效避免手机滑动。

在排挡下方是镂空的区域，形成了一个很大的储物空间，这里还布置有USB接口和12V电源接口，具有很强的实用性。

相比之前体验的试装车，Aion S的内饰材质有明显的提升。量产版车型的座椅堪称沙发，非常柔软，带来了良好的舒适性。

Aion S配备了全景天窗，但是面积比起竞争对手小了不少。不过先不要失望，Aion S的全景天窗同时也是一块太阳能电池板，它可以为车辆的12V蓄电池进行充电，在停车时可继续驱动风机实现空气自循环，保持车内外空气畅通，提升舒适性。

　　编辑点评：在动态表现上，Aion S非常均衡，没有明显的短板；在车内，量产车的内饰质感有了明显的提升。在辅以L2级别自动驾驶和众多智能化功能等等加分项，Aion S可谓一款高分之作。在不少人的印象中，新能源车依然是续航短、质量差、颜值低的代名词，但是Aion S有了全面的升级，它的出现将有可能扭转这种情况，引领中国新能源汽车进入2.0时代。

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