即便本人作为奔驰车主,似乎也无法认可上一代奔驰Command的易上手度,但是全新中控系统的逻辑、操控感甚至是盲操作,都让我不由得惊叹,它的存在简直就是豪华品牌里的“异类”。仪表盘与中控屏幕的连屏设计,精致感与豪华、美观度毋庸置疑,一经曝光就被某中国品牌的“拿来主义”所吸纳足以证明一切,但连语音系统都能如此智能,实在是远超了大家的预期。
在升级全新内饰时,奔驰品牌重点对交互体验进行了优化,不仅增加了中控屏幕触控、换装了触控面板,甚至连方向盘上的多功能按键也设置了触控“小黑框”,并且在使用逻辑上也做了精密的设计,方向盘左侧黑框设置仪表盘,右侧黑框控制中控屏幕,从根本上减少了驾驶者去操作中控的精力成本。不仅如此,取代了原本“小鼠标”的触控面板也并没有采用某些品牌的无级微调触控,而是选择了类似旋钮的跳转逻辑,进一步提高了操作的准确性。
全新GLE的抬头显示功能几乎达到了最丰富的信息显示程度,它将显示内容分为左、中、右三个部分,并可以分别针对每一个部分进行定制化的内容选择,甚至是关闭该部分。无论是四驱系统的工作状态、加速g值的大小、方向,还是我们常见的一些时速、定速状态等,均能在这块投射而成的HUD功能中显示。
●导航手写/触控面板使用方式展示
●语音导航功能展示
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?