今天我们试驾的这辆1.5T+6MT耀动型野马博骏(参数|询价),整体驾驶感受让我们欣喜,甚至有了超越自动挡车型的驾驶乐趣。
动力方面,试驾车搭载了1.5T+6MT的动力组合,最大功率115kW(156Ps)/5500rpm,最大扭矩215Nm/2000-4500rpm。
传动匹配6MT变速箱。此外,这套新增的动力总成还满足国六B排放标准。
悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。
这台1.5T发动机的动力对于博骏而言是完全足够的,不过在涡轮介入前稍显有些肉的现象依旧无法避免,这也是小排量涡轮增压车型的通病。
变速箱的换挡行程短,吸入感很强,在驾驶过程的手感非常出色,即便是不常开手动挡的人也能够快速上手,基本不用担心控制不好而熄火。
涡轮启动时的介入感较为明显,介入后的动力输出表现也有着很大的不同,虽然很难称得上“动力澎湃”,但勉强算个储备充足还是可以的。
方向盘的转向力度轻盈,指向也非常精确,非常适合市内驾驶。AUTO HOLD对于自动挡车型而言非常有用,但放在手动挡车型上也未尝不可,配合电子手刹也能够在一定程度上减轻驾驶的疲劳感。
试驾车的底盘和悬挂对于路面的颠簸和振动过滤得都非常干脆,遇到比较急的弯,它依旧能够带着你扎实地把急弯走得干净利落。
野马博骏的隔音做得非常出色,当动力更为充沛后,也减少了需要深踩油门提高转速的机会,发动机所产生的噪音就更小了。
总结:总的来说,这就是一款“好开又不贵”的车,它既能够满足我们的日常使用,又不带来经济压力。全系标配电子手刹、胎压监测、数字仪表、全触控式空调等,都让我们看到了这款新车高性价比的一面。不错的颜值、实用的配置和充满乐趣的动力组合,这些都是野马博骏带给我们“超值”的体验。
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