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能否颠覆传统? 海外试驾全新迈凯伦GT

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  动态表现:

  这台能在7500rpm时输出620Ps最大马力并且拥有630Nm(5500-6500rpm)峰值扭矩的4.0升双涡轮增压V8发动机,被安置在了驾驶员的身后。它名为M840TE,是迈凯伦V8发动机家族中的最新成员,在全新迈凯伦GT仅重1530kg的前提下,它的功率重量比达到了405Ps/t。

全新迈凯伦GT匹配七挡双离合变速器(SSG),全新迈凯伦GT的0-100km/h加速仅3.2s,0-200km/h加速用时仅为9.0s,最高时速326km/h,这样的参数是对它动力储备最好的描述。

全新迈凯伦GT伴随着V8发动机的轰鸣声,你可以随意达到自己想要的速度。主动式排气系统,能够让这部V8发动机的声音拥有不同的性格,在舒适模式中按下车辆启动按钮,主动式双排气阀处于闭合状态,实现“无声启动”。如果脚法足够温和的话,即便以160km/h的速度飞驰,排气阀将始终处于闭合状态,宁静抑或暴躁,一念之间。

全新迈凯伦GT但和迈凯伦家族的其它车型相比,它的表现还算是有所收敛,正常模式下动力输出平顺、舒缓,即便是全力加速,也不像那些高性能运动跑车那般有撕裂感。毕竟,它将面对的更多的是绝美的公路,而并非赛道。

全新迈凯伦GT全新迈凯伦GT拥有三种驾驶模式,不同模式下全液晶仪表将会呈现不同的显示风格。比如,在舒适模式中,屏幕会突出显示车速,避免驾驶者超速。而在赛道模式下,屏幕则突出显示发动机转速和档位选择。但不论是哪种模式,都可以根据驾驶者的喜好进行个性化的调整。另外,在赛道(TRACK)模式中带有弹射模式。

  即便是拥有3.2s破百的实力,支持弹射起步,还采用了中置后驱的布局,全新迈凯伦GT显然也没有要背弃GT跑车传统的意思。强大的动力在舒适模式下被驯服的异常温顺,操控变的非常平易近人,其动力调校功底可见一斑。另外,车内的视野也是相当出色,这不仅仅为驾驶带来利好,更主要的是在长途奔袭之中,不会有丝毫的压抑之感。

全新迈凯伦GT作为一部GT跑车,长途驾驶的舒适性同样必不可少。迈凯伦GT相较其他迈凯伦车型底盘高度更高,因此会有更好的路面适应能力,同时它的悬挂系统也大有文章。

全新迈凯伦GT铝制的前后双叉臂悬挂还带有主动减震控制功能,为 720S 车型开发的“最佳控制理论”软件算法亦迭代至更高水平,助力该悬架系统根据传感器所收集的数据“解读”路况、做出预判并在短短两毫秒内采取应对措施,你不需要提前预设模式,它就会主动调整,从而适应不同的路况。

全新迈凯伦GT强大又可控的动力输出,加之灵动的车身响应,此时此刻底盘又表现出很好的舒适性,种种体验交织在一起,让人更愿意相信它是一台舒适性出色的超级跑车。

全新迈凯伦GT舒适性上的表现,除了主动式减震功不可没之外,噪音的控制也是非常重要的一个环节,得益于轻量化NVH材质的大量使用,源自发动机舱的机械噪音得到了不错的控制。另外,经过优化的轮罩内衬和密封件也可缓解一定的路噪和风噪。

全新迈凯伦GT再加上Bowers & Wilkins的音响系统,搭配碳纤维低音扬声器和Kevlar中音驱动单元。有了迈凯伦GT的长途旅行,你能够尽可能的同时体验速度感和舒适感。

全新迈凯伦GT可即便是这种前提下,仍然能感受到它在操控方面的突出表现,轻量化的车身能带来诸多的好处,比如更出色的推重比、更低的燃油消耗,当然还有更为出色操控感。和竞品车型相比,可以明显感知到全新迈凯伦GT会更加的灵活、轻盈,长途奔袭的路途之中,依然可以享受随心所欲的操控感。

  编辑总结:

  在全新迈凯伦GT上,我的确能找到很多发光的点,作为迈凯伦品牌在GT跑车领域的首款作品,它不仅仅是为迈凯伦品牌,更为该细分市场,带来了很多新鲜的创意。毫无意外,和竞品相比,和那些较为传统的GT跑车相比,全新迈凯伦GT拥有很具有侵略性的外观设计,还有华丽的蝴蝶门、科幻感出色的电致变色全景天窗,而其内心深处,轻盈的车身、澎湃的动力,让它具备了GT跑车上前所未有的操控表现。说他颠覆传统或许有些不合适,但迈凯伦的确为GT跑车赋予了更多的可能性。

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