◆0-100km/h加速测试
加速测试环节,斯柯达速派(参数|询价)的优势非常明显,首先,车辆设计了弹射起步模式,同时踩下油门和制动踏板便能启动,它允许发动机在3000rpm进行起步。另外,7DSG变速箱的换挡动作非常迅速,两辆车在加速过程中都经历了两次换挡,最终以3挡破百,但速派更快的换挡速度能有效帮助车辆节省时间,速派加速过程的g值波动也更小。最终我们在相同条件下测得速派0-100km/h的加速成绩为8.06s,凯美瑞(参数|询价)的0-100km/h加速成绩为9.34s。
◆100-0km/h刹车测试
速派的刹车更线性,脚感也更加饱满,而凯美瑞制动踏板的前半段和大部分日系车一样,存在些许虚位。在刹车测试中,两车点头的现象都不明显,悬挂对车辆的支撑都能令人满意。最终我们测得速派100-0km/h的刹车距离为38.87m,凯美瑞100-0km/h的刹车距离为40.74m。在极限测试中,凯美瑞轮胎的抓地力略显不足,在之后的绕桩测试中也有体现。
◆绕桩测试
编辑点评:
斯柯达速派和丰田凯美瑞两车在设计风格上有着明显的区别,速派更加稳重、大气,给人的感觉像一个经过历练的严谨青年,宜家易商的造型似乎更符合人们对中型车的期待。而凯美瑞更加年轻、时尚,给人的感觉像一个充满活力的少年,更加贴近家用市场。驾驶方面,速派更加灵巧、轻快,优秀的动力与良好的匹配让它在城市中驾驶更加游刃有余,而TNGA架构下的凯美瑞感觉更扎实,自然吸气发动机虽然动力没有冲劲,但却非常平顺。截然不同的两车表现也各有千秋,需要消费者根据不同的需求进行取舍。
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