与威马之前的产品一样，威马W6采用前置前驱布局，这是同级别的常见方案。永磁同步电机的最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩为225Nm，达到了同级主流水平。测试车型（520km ACE极智版）的整备质量约为1.8吨，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。
威马W6不支持弹射起步，若同时踩下加速和刹车踏板，则会触发刹车优先功能。全油门起步，前轮完全没有出现打滑，但起步瞬间动力受到了一定限制。加速曲线非常平滑，最终测得0-100km/h加速时间为7.89秒。在连续10组测试中，加速成绩始终介于7.9-8.1秒区间，表现非常稳定。
测试车的整备质量超过1.8吨，这对225mm舒适型轮胎是个不小的考验。尽管如此，威马W6还是交出了一份合格的成绩单，100km/h-0刹车距离为38.38米。全力踩下刹车踏板，iBooster能够迅速施加助力，制动力的建立较快，峰值加速度达到了-1.141g。需要注意的是，制动过程中车身会出现轻微的左右摆动，车尾稳定性存在提升空间。
从日常驾驶感受不难看出，威马W6整车定位非常生活化，性格中几乎没有运动成分。然而操控稳定性事关安全，容不得半点马虎。坦白地讲，起初我对这款车的车尾稳定性有些顾虑，因为根据经验，扭力梁悬挂不太适合高体重车型。实际体验下来，威马W6虽然谈不上敏捷，但稳定性优于预期。
前文曾经提到，我喜欢将转向模式设定为舒适，这不仅适用于日常驾驶，在绕桩部分也能够成立。柔软的胎壁利于舒适性，却也制约了转向响应速度。舒适模式下，转向力度偏轻，阻尼增益不够饱满，但手力输入与横摆响应的匹配反而不错——转向轻+响应慢。假如选择标准或运动模式，方向盘会沉得有些刻意，给人感觉手上很使劲儿也掰不动车头。很多情况下，转向重不一定等于动感，这适用于大部分“买菜车”。
银河A7的设计还是很有气场的，而且用的还是传统的门把手，不得不说，吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯，我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢？
作者：智电出行
82025-06-06
前脸换了一个全新样式的六边形中网，里面加入了更多蜂窝状通风孔。虽然没大动，但视觉效果上看确实更运动了。这就好比咱们讲究的穿搭，只是换了一个配饰而已，但改变了整体的着装风格。
作者：网上车市
152025-06-06
蔚来老板李斌最近宣布：今年将推出9款新车，其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV，乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座，又都主打高智能，论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇：它真能成为ES8“平替”吗？
作者：智电出行
82025-06-05
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
422025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
592025-06-04
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