冰雪试驾吉利CMA架构系列 逮虾户养成记

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　隆冬时节，东北的冰湖总是一片繁忙，有人凿冰布网把鱼捕，也有人忙着“逮虾户”（漂移）。-30℃的牙克石，冰层厚度已达120cm，往年，在一片白色中漂移的镜头总被保时捷、梅赛德斯-AMG等承包，如今吉利也为大家开通了冰面撒欢的权限，带来“中国星敢为精英驾驶学院冰雪季”，第一次参加冰雪试驾的我能毕业吗？

　　此次吉利集结了CMA架构系列所有车型——星越L（含雷神智擎Hi·X油电混动版，简称星越L混动）、星瑞、星越S，是中国星，也是全明星。

　　精英驾驶学院共有精英、进阶、大师三大课程，从基础技巧到终极挑战，难度逐步增加。活动设在中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场，看过冰雪试驾文章的读者应该都不陌生。

　　体验项目：雪地直线加速、雪地直线刹车、雪地绕桩

　　车型：星瑞

　　驱动方式：前置前驱

　　动力总成：2.0T（140kW，300Nm）+7DCT

　　精英课程主要培养“冰感”，对于习惯依赖静摩擦的我来说，将平日在柏油路面上所做的动作放轻、放柔是第一步。试驾的星瑞换装了雪地胎，基础抓地力有所提升，适当控制节奏即可轻松完成加速、刹车等一系列操作。

　　绕桩时ESC为开启状态，我将初始速度放慢到40-45km/h，转向幅度和以往一样是半圈，星瑞的车头可以轻松跟上我的手部动作，车尾乖乖地紧随其后而非迎头赶上，稳定可控。

　　体验项目：冰环漂移

　　车型：星越S

　　驱动方式：前置四驱

　　动力总成：2.0T（175kW，350Nm）+8AT

　　进阶课程主要教授漂移技巧，为了拉满抓地力，所有试驾车型统一配备钉胎。最基础的项目是冰环漂移，演示时教练一直在强调“修”的重要性，起漂后不断修方向、修油门，车辆才能画出圆形。听是一回事，做又是另一回事，当我深踩油门、输入方向，很快就跌入了几大新手误区。

　　车速过快，你会原地打转；反打太多，你会冲出冰环；调整太慢，你会毫无姿态……总之，油门和方向的配合是冰面菜鸟最需要练习的细节。千万不要陷入“以为是学会了，其实是学废了”的自我怀疑，放松心态，将冰环“切割”成几个扇形，勉强画出半圆也值得高兴。

　　星越S提供ESC OFF模式，对漂移的干扰很少。不过由于车辆转向比偏大，新手往往需要大角度修正，难免有些狼狈。几组练习下来，我竟然有种刚跳完帕梅拉的感觉。

　　体验项目：8字广场、高速U形弯

　　车型：星越L

　　驱动方式：前置四驱

　　动力总成：2.0T（175kW，350Nm）+8AT

　　星越L没有ESC OFF，只有ESC运动模式，好在它的操控性没有打太多折扣，定量的滑动是被允许的，并且在交叉点换向时，车身也趋于稳定，不会形成大幅反甩。

　　高速U形弯使用的“斯堪的纳维亚过弯”指利用车身摆动破坏重心，然后通过重心转移实现起漂的动作，具体操作步骤是进入弯道前减速并向入弯反方向转动方向盘，当车头朝向弯道外侧后再立刻向Apex转动方向盘，将车身重心转移过去，车尾因此产生滑动。四驱车型的前轮会有动力输出，因此起漂之后为了维持漂移而做的反打动作不能太大。