V50 R-Design的方向盘盘幅相当结实,并整合定速巡航、音响系统、蓝芽通讯系统等多项功能;仪表板则采用R-Design专属的蓝底红针样式,可谓相当少见的独特配色。
V50 R-Design的座舱铺陈,仍是一贯的北欧简约风格。深色的中控台基调,搭配基本的几何线条运用,即传递出典雅而富质感的乘坐氛围。而成为Volvo家族特征的薄型化中控台,更是V50 R-Design的车室焦点所在。浑然天成的圆润曲面,为极简主义作出最完美的诠释;而四组圆形控制旋钮,以及宛如Bang & Olufsen代表作品Beo Com 2电话的中央按键组合,再再呈现北欧民族在工业设计上的绝伦美感。
V50 R-Design座舱散发出一贯的北欧简约风格,运用基本的几何线条,即传递出典雅而富质感的乘坐氛围。
招牌的薄型化中控台即便问世多年,现在看起来仍是相当经典;优雅的曲面托着四组圆形旋钮,以及宛如Bang & Olufsen代表作品Beo Com 2电话的中央按键组合,再再呈现北欧民族在工业设计上的绝伦美感。
仔细观察,V50 R-Design的薄型化中控台也有其特别之处。别于以往,V50 R-Design的中控台饰板采用别致的眩黑涡纹样式,纹理自左右旋钮以同心圆的方式,彷佛水波连漪般的向外扩散,在视觉和触觉上也别有一番风味。
V50 R-Design的中控台饰板采用别致的眩黑涡纹样式,拥有十分特别的视觉效果;而丹麦音响大厂Dynaudio的扬声器系统,也列为车主的选用配备。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。