动感旅行家试驾旅行版沃尔沃V50 2.4升

2009-02-09 00:00:00 来源：U-car 图=徐敬昕文=董星锐 发布于: 北京

第 5/5 页：5. 肥硕的车尾也不会造成操控负担: 第 1/5 页：1. 配备了R-Design外观和内装套件第 2/5 页：2. 黑白相间座椅呈现强烈视觉对比第 3/5 页：3. 仪表采用R-Design专属蓝底红针第 4/5 页：4. 配备丹麦Dynaudio音响系统第 5/5 页：5. 肥硕的车尾也不会造成操控负担

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　　方向盘辅助适中，路感回馈细腻

　　徐行上路，在低速时，V50 R-Design自方向盘传递出的手感绵密扎实，驾驶可藉此清楚知悉目前的路面状态；随着车速慢慢提高，此时方向盘则变得略为轻手，路感的回馈稍嫌模糊一些。不过基本上，方向盘的操作仍属灵活，尽管旅行车的身段，让人不免担心其车尾动态会有些迟缓。但在灵敏的方向盘操作下，V50 R-Design在变换车道或弯道操驾下仍然相当敏捷惬意。

　　V50 R-Design的煞车力道呈现线性，给予驾驶充足扎实的制动性能；而在一般高速、大幅度的弯道内，旅行车的车尾也不会造成相当的操控负担。

　　驱车驶入山区道路，在柴油动力的推动下，V50 R-Design即便在上坡路段也不显气短，加速攀爬仍旧轻松写易。随着车速逐渐加高，眼前的弯道即将到来，踩下煞车踏板，浮现出来的不是急猛的煞车力道，反之是循序、线性的制动效果，让车辆逐步地减速直至入弯点。

　　底盘稳健扎实，操驾颇具乐趣

　　尽管并未替V50 R-Design换装悬吊系统，但驶入弯道内，V50 R-Design仍表露相当的运动性格。阻尼偏硬的悬吊系统，在弯道内给予车体相当的支持性，驾驶在车内感受到的侧倾情形相当轻微；随之四轮的循迹性，亦是中规中矩而不显躁进，鼓动驾驶再探其操控极限。

　　尽管V50 R-Design在悬吊系统上并为强化，但原本所搭载的悬吊系统便属硬调，在弯道内驾驶可稍加宽心，放胆体验其操控乐趣。

　　坚实的底盘性能，让人不禁想要再拉高车速，挑战下一个弯角；不过随之而来的急促弯角，则让V50 R-Design吃了一点小亏；过高的车速入弯，此刻车尾的负担则略加放大，让车头转向不足的情形浮现而出，轮胎也透露出些许抗议，只能放开油门加以应对。不过整体而言，循迹性渐失的现象仍属线性，不会让驾驶有措手不及之感。

　　长久以来，旅行车型在国内车市一直是小众市场。事实上，与一般房车几无差别的道路行路表现，加上更为宽裕多变的车厢空间，旅行车在实用机能上可谓更具优势。Volvo Taiwan期望以R-Design运动化套件的追加，搭配柴油动力和配备水平上的优势，为这款北欧旅行车款吸引更多目光注视。

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