巴黎-达喀尔冠军的魅力 试长丰帕杰罗V73

　　提起三菱家族的当家产品，大多数人想到的都是战功显著的帕杰罗。其实它的名字PAJERO是意大利语，意思是南美洲阿根廷巴塔可尼亚地区的一种山猫。它善于奔跑，生存于恶劣环境中。三菱用它来命名自己的这个越野车系列，正是希望它像“山猫”一样具有顽强的生命力。事实证明帕杰罗的确不负众望，历经30多年的发展，特别是多次在“巴黎—达喀尔”拉力赛中摘得桂冠，已经成功地在人们心中树立起一个越野先锋的形象。

　　帕杰罗在中国市场的渊源也是由来已久，早在上个世纪80年代到90年代就被引入国内，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33等都曾在广东湛江三星和广州云豹进行过CKD组装生产。正式引进三菱技术，并进行国产化生产的则是湖南长丰集团，从一开始生产帕杰罗第二代产品V31和V33，到后来生产第三代产品V73、V77，长丰帕杰罗在越野车市场一直拥有不错的口碑和较高的性价比。至于我们一直期待的第四代产品V97何时能够引进还不得而知，我们此次体验的则是目前的拳头产品V73。

　　帕杰罗V73的外形延续了家族一贯的威猛扮相，虽然周身上下的棱角比较圆润，但又不失肌肉感，特别是宽大厚重的保险杠体现了越野车应有的气质。倒梯形散热器格栅被装饰条一分为二，醒目的三菱车标镶嵌在格栅正中。四方形的大灯尽管没有时下流行的复杂设计，但简单粗犷也是越野车所特有的美学。总之V73虽然不是最新一代车型，但从正面看上去依然极富视觉冲击力。与进口车型最大的区别是发动机罩上的立式三菱车标，这是长丰帕杰罗所独有的，据说这种学习奔驰的标志性“装饰”深得中国人喜欢。

　　车身侧面线条依然是充满阳刚之气，一条腰线从车头到车尾向上倾斜过度，显得自然得体。大包围边缘一道力道十足的钣金刻痕沿后轮眉弧线直抵尾灯，更凸显了帕杰罗桀骜不驯的性格。所有车轮的裙边向外伸展凸出，一则为内部空间的最大化提供基础，二则从视觉上给人很敦实的感觉。车尾备胎悬挂高度较低，在显示越野车狂野本色的同时也最大限度保证了后窗的视野。小尾翼与车顶行李架装饰功能大于实用价值，不过应该符合不少都市玩车一族的心意。