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流体雕塑的SUV 试驾全新2010款现代途胜

第 3/5 页:3. 可以将前后轴50%的扭矩锁止
第 1/5 页:1. 车身线条雕刻感且干净利落第 2/5 页:2. Theta II 2.4直列四缸引擎第 3/5 页:3. 可以将前后轴50%的扭矩锁止第 4/5 页:4. 齐全的配置和优异的性价比第 5/5 页:5. 2010款现代途胜参数和配置
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    电子助力转向

    虽然2010款现代途胜转向直径比某些竞争对手更小(10.58米,而本田CR-V为11.4米),它采用一个电子助力转向系统,这可能是新车最具争议性的方面。因为电子助力转向系统容易发生偏离,存在过度偏离中心位置的问题,不得不需要重新调校。

试驾全新2010款现代途胜

试驾全新2010款现代途胜

    与丰田和其他车厂类似系统相同的是,途胜的方向盘偏心问题有一点人工介入的感觉。它还提供了相当持久的自定心扭矩,而转向都是通过磁感实现的。所有这些都不是车主所关心的,他们毫无疑问在使用这些技术,然后忘掉这一切。此外,当你以最快速度行驶时,方向盘回馈感实际在提升。

试驾全新2010款现代途胜

试驾全新2010款现代途胜

    具有讽刺意味的是,电子助力转向有助于使途胜在高速路达到31英里/加仑的油耗(百公里油耗约合7.59升),但如果以最高速度行驶感觉会更好。保护你生命是现代为其配备的一系列安全设备,包括有侧翻传感器的电子稳定控制,它可以使车辆发生侧翻时打开侧气帘;牵引力控制系统;ABS刹车和六安全气囊。除此之外,途胜还提供了坡道起步辅助和下坡路面低速巡航控制,类似大型SUV所提供的齐全的安全设备。

试驾全新2010款现代途胜

    一旦发现前轮打滑,电控系统会自动连接后轮,这在标准的前轮驱动和全轮驱动版本上都是标配。如果需要,一个开关可以将前后轴50%的扭矩进行锁止。在正常情况下我们无法感觉到前轮和全轮驱动车型在扭矩控制上有什么根本的不同。

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