下面我们将目光转向后排座椅，作为一款这个级别的小型车，其实对于后排座椅并不十分受关注，使用频率也不高，不过谁也保不齐有搭载一些亲朋好友的需求，到时候宽敞的后排空间也会让别人对你的小车刮目相看。所以本次我们对后排座椅的评测项目有三项，座椅的横向宽度，垂直高度以及模拟满载时的乘坐状态，我们找来三个身型壮实的男同事（中间的哥们身高185cm,两边175cm）并把他们塞进车座后排，测试他们的痛苦程度，结果发现了不少乐趣，一起分享吧！
第一个出场的还是玛驰，虽然它的后排座椅在尺寸和垂直高度的数据上并不突出，但由于车身整体宽度比较好，所以满载状态还是能让人接受而不是忍受，两侧的头部空间并不拥挤，从乘客的表情上我们也可以看出“坐中间，挺好！”
飞度的空间设计的确有些独特之处，不仅后排的宽度是最大的，而且在车顶预留了内凹空间，所以三人乘坐时的头部空间十分富裕，只不过较宽的座椅并没有带来横向空间上的优势，乘坐还是略显拥挤，总体尚可但并没有惊喜留给我们。
相比飞度而言，瑞纳的空间似乎并不看好，但测试结果却出乎人意料，可以肯定的说，在所有六辆车型中，瑞纳后排的宽敞程度是最好的，三人乘坐都能保持良好的坐姿，长时间乘坐也不会很累，表现可圈可点。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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